汽车200迈速表图片(被70%车友忽视的省油功能，缓解开车疲劳)

在汽车安全配置上，有一个名词充满黑科技感：定速巡航。

伴随他，人们常联想到：加钱、省事、鸡肋等词语。

定速巡航功能，就像个榴莲，有人觉得它臭，有人觉得它香。这喜好与价格无关，更多是有没有用。

就像买个电饭锅，每天做饭的人认为特别有用。而不做饭的人嫌弃它占地方浪费钱，哪怕售价是一百块。

跑长途的人有些喜欢定速巡航，开了1000多公里了，趁着定速巡航的功夫，抽根烟，喝口水，伸个懒腰，当然此时不可双手离开方向盘，不然6分200大洋罚款等着你。

开车常年在市区行驶的人，有些就不爱定速巡航。不仅拥堵路段连开启条件都达不到，还极易有突发事件，眼前突然来个车、人、电动车，考验反应力的事情太多，像定速巡航这让人松懈的功能，不能用。

还有些人不爱定速巡航，真实理由是不会用。

定速巡航怎么用？

作为一个不用踩油门，就能保持固定车速的功能，开启方法很简单。

1、打开定速巡航按键，一般在方向盘左上角，不同车型开关图案不同。奔驰c260l是半圆像迈速表的图标，大众途岳是0/1图标，日产天籁是ON/OFF图标然后CRUISE灯会亮。

2、将车开到想要的固定速度，必须大于40km/h。按SET键，松开油门后，速度被定在当前速度。

3、按下“RES+ ”在当前速度下增加速度，按下“SET-”则在当前速度下减少速度。

4、踩刹车、按取消键、按开关键，都可以退出定速巡航。

5、取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前设定的定速巡航速度。

恢复定速巡航时有个细节，假如原定速100km/h，因为堵车你取消后车速改为40km/h，最好自己加速到80km/h再按恢复键。不然，汽车为了迅速从40-100迈，会猛加速，那体验往往吓人一跳，成为你午夜梦回时难忘的回味。相反，如果从120恢复到60，也要减速后恢复。

定速巡航恢复，就是一个没有感情的加降速机器，行走在马路上的跳楼机，定_吓你一跳_速巡航恢复。

事实上，定速巡航初次于1958年就装载在轿车上，足足62年历史，是个非常好用的工具。工具没有对错，但使用场景有对错。

正确的使用场景是什么呢？

是在精神状态良好，不困倦但想给自己舒缓下的时候。举个栗子，在高速公路上长时间行车后，驾驶员不用去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

像驾驶劳累困倦，10秒钟想睡5次，指望定速巡航替代自己的，快打消念头。疲劳驾驶威胁安全，违反交规，你不该用定速巡航，你应该停车睡觉。

为什么说，定速巡航不能替代司机？

定速巡航仅仅“固定车速”，并不会智能减速。比如说，被超车时要避让减速，假如原定车速100km/h，要先取消定速巡航才能减速。司机却在睡着与睡醒中反复横跳，操作不及时，对方再像前几天撞劳斯莱斯那么“莽”，可咋整？

风险或许会迟到，但从不会缺席。

比如说，遇到弯道，要根据弯道角度大小降低车速，调整方向盘角度，方向盘还要司机来管。毕竟“定速巡航”四个字，不是“智能巡航”，2字差千里，多优美的中国话。

有人可能会说，我精神状态良好时开启了定速巡航，但我不踩油门了，不挂挡了，闲着半个身子，反应速度会下降，好担心汽车跑偏却察觉不到该怎么办？

汽车厂商也想到这问题了，于是有了ACC功能，ACC即自适应巡航系统。

ACC能让给车与周围车辆始终保持安全距离，你快我快，你慢我慢。前车只是被ACC的雷达或红外线，拿来蹭蹭测距的，并不进去。

ACC的工作原理很简单，利用雷达或红外线测距离，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就发信号让汽车降速，前方道路障碍清除后又发信号让汽车加速恢复到设定的车速。

ACC代替司机控制车速，避免了频繁取消和设定巡航控制。

综合来看，定速巡航的使用注意事项并不少，配合上ACC后，操作上就便捷了很多，汽车的安全性也提升了一大截。毕竟，定速巡航是一个工具，就像汽车是工具，虽然开车注意事项很多，但开车提高了生活效率。汽车如此，定速巡航也如此。

我们不能因为操作条款多而轻易放弃一个工具，灵活使用工具创造最大价值的能力也是一种本事。