自卸车车厢没放下就上路，撞坏上跨铁路桥，结果导致货运列车车头脱轨坠桥，多人死伤！万万没想到，这次汽车竟然把火车间接“撞”翻了。

>>>事件回顾

就在2022年3月8日晚上，在甘肃省靖远县境内国道341线（经小编核实应为省道207旧线）与铁路红会支线上跨铁路桥交会处，驾驶员刘某某开着一辆重型自卸货车自东向西在桥下经过，由于没有放下车厢，结果撞坏了铁路桥。当晚，31024次货运列车行驶在兰州铁路局红会支线上，9点44分左右恰好由南向北经过此桥，结果脱轨翻落到桥下公路北侧的排洪沟里，造成人员伤亡。

>>>值得思考

网友们估计能猜得出来这次事故的直接原因：重型自卸车超过铁路桥梁限高！我们退一步思考：即使货车司机没有把车厢放下，假如在公路下穿铁路桥之前适当位置设置了限高措施，这类伤亡事故是不是原本可以避免？

事发地还原

不少网友对事故通报中描述的事故发生地所对应的铁路里程（红会支线K60+807处）和公路里程（国道341线1969K+120处）不甚明白，小编特地整理了一下，供大家参考。

事发位置还原

事发地具体位于甘肃省白银市靖远县城外黄河北岸糜滩镇境内碾子湾附近。

甘肃白银靖远县位置

靖远县糜滩镇

事发地：糜滩镇碾子湾省道207（旧线）

事发地：糜滩镇省道207（旧线）

兰州铁路局红会支线

红会支线由包兰铁路白银西站（原狄家台站）出岔，经白银市、吴家川，在石板沟过黄河后进入靖远县，再向东北方向延伸到宝积山矿区，最终到达红会（龙凤山），线路全长113公里。

红会支线示意图

红会支线由两段组成，西段是狄（家台）-白（银）支线，也称为郝家川专用线，长7公里，专门为接通白银市有色金属工业企业而建；东段是白（银）-宝（积山）支线，长106公里，专为开发宝积山、红会龙凤山等处的煤矿而建。

红会支线示意图

此次事发路段位于东段的白宝支线上，该路段1969年4月开始勘测，1970年9月完成施工设计，1971年10月16日全线铺轨通车，10月26日开始运煤，1972年6月20日全线正式交付运营。事发路段为Ⅱ级干线，单线。

省道207（旧线）

经查阅靖远县2021年养护维修工程招标公告，显示事发路段属于省道207线（旧线），东起自碾子湾黄河大桥处，西至吴家川，线路长约17公里。线路采用二级公路技术标准设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米，路面宽10.5米，2×0.75米砂砾路肩。

这条公路线路与事发的铁路红会支线（吴家川站-靖远西站）区段大体平行走位。

碾子湾-吴家川公路路线，事发地位于起端碾子湾附近

限高架：要不要设？谁负责设？

按照我国《铁路运输安全保护条例》第43条要求，下穿铁路桥的公路，应设置限高标志和限高防护架。如果限高架是公路设置的，就由公路管理部门设置并维护；如果限高架是在铁路桥梁建设时修的，就由铁路运输企业来管理维护。

《铁路运输安全保护条例》第43条

通过前面的介绍，红会支线在1972年全线通车，年代比较久远，小编查询有关资料显示当时建设桥梁时下面还不是二级公路，猜测当时也没有超大超高机械车辆通过，所以推测当时铁路部门不会建设限高架。至于后来是否增设，无从考证了。

再看公路方面的《公路工程技术标准 JTGB01-2014》，铁路上跨公路时，跨线桥下净空是有要求的，事发的省道207（旧线）属于二级公路，净高应为5米。

《公路工程技术标准 JTGB01-2014》

而且《条例》也对不遵守限高通过的机动车的处罚提出了要求。

《铁路运输安全保护条例》第93条

但是这里存在着一件扯皮的事：都知道限高架应该设置，那到底是由铁路部门设置，还是由公路部门设置呢？又该在哪里设置呢？上述《条例》、《标准》中并没有明确。不过在《交通运输部关于修改〈违反《铁路安全管理条例》行政处罚实施办法〉的决定》中有一则规定，对不设置、维护限高防护架的公民、法人或者其他组织，地区铁路监管局进行管理和执法。

小编查证了甘肃省白银市、靖远县的公路管理部门，在2020年底相继发布了《依法保留的道路限高限宽设施和检查卡点公示清单》，均显示在省道207（旧线）上没有限高措施。

为了严谨起见，小编又结合事发现场卫星、地面影像资料，没有发现有明显的限高架设置痕迹。

事发桥梁（黄方框）附近有商品砼加工企业，疑似有重型自卸卡车（红圈内）

按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，重型汽车的高度从地面起不得超过4米。车辆合法通行的话，净高也不会超过4.2米，再打点富余量，只要桥梁下净空高度超过4.5米，那么被撞击的可能性还是很低的，按理说这种情况可以不设置限高架。但是如果桥梁净空在2.5米~4.5米范围内，重载车就有可能撞上桥梁，那么最好要设置限高架。

肇事车辆从外形判断与陕汽重卡X3000 8×4自卸车极其相似，属于腹置举升后翻自卸车，该品牌车辆正常的车身高度是3.45米，其中货箱高度1.5米，事发后肇事车辆车厢处于抬升状态，抬升角度约20°，这样估算车辆净高大约增加到5米，已经超过限高要求。

肇事车辆（疑似牌照号甘A80314）

车辆广告图

据有关媒体报道，肇事重型自卸货车事发前刚为附近商砼企业卸完货。按车型参数此时该车空车整备质量15.5吨，如果以40公里/小时的时速运行，对铁路桥梁的撞击力也是不容忽视的。

小编核实求证此文，意在引起铁路、公路交通相关参与方的重视，交通安全措施该有还要有，相关管理方不能忽视，更不能完全依赖于参与方的自觉。毕竟这样的代价太大了。