上海博奇汽车(特斯拉劲敌现身小米工程车八月亮相，网友：把电车价格打下来)

作为北美三大造车新势力——特斯拉、Rivian、Lucid，目前虽然只有特斯拉在中国市场展开销售，并卖的“风生水起”，但其实另外两家北美造车新势力也早有入华计划。

其中Rivian在去年9月曝光的一份“长期增长战略”中，就提及未来将会以更快的速度进军亚太地区，并将其作为重要战略市场，以及在今年3月，Rivian已向国家专利局申请了R1T电动皮卡的设计专利。

无独有偶，近日一款Rivian R1T亮相国内地区，经了解，该车现身位置系小米科技园，这不禁让人猜想Rivian和小米汽车之间的关系，例如两者将建立合作关系。

但从路边社消息获悉，这辆Rivian R1T只是小米从供应商那里借过来的，而且该车也不止亮相小米科技园，已在国内多个地方出现。

从这辆Rivian R1T尾部悬挂的“NAST”以及“AUTODATAS”信息了解到，该车其实是襄阳达安汽车检测中心有限公司携手上海博奇汽车技术有限公司举办评鉴会引进的车型，为了能让国内整车、零部件企业以及研究机构和高校学习和品鉴，而这次活动也是R1T纯电动皮卡在国内的首次亮相。

据了解，RIVIAN R1是全球首款量产滑板底盘车型，而滑板底盘是汽车底盘高度集成、模块化、融合线控技术于一体的产物，也算是目前纯电汽车的核心技术之一，其先进性不言而喻。

外观方面，RIVIAN R1采用相对简约的设计风格，前后均以贯穿式灯组相呼应，可以说新车设计理念与传统皮卡有着很大区别。

尺寸方面，RIVIAN R1长宽高分别为5514/2078/1923mm，轴距3452mm，虽定位全尺寸皮卡，但仍小于竞品福特F-150 Lightning。作为参考，后者长宽高分别为5911/2032/2004mm，轴距达3696mm。

内饰方面，新车同样采用极简风格，以全液晶仪表+内镶式中控屏，形成双联屏设计。

除此之外，新车内部并无多余的设计，包括挡把也是怀挡布局，或许这也是新势力车企越来越同质化的原因。

动力方面，RIVIAN R1T采用的是轮边驱动，即前后每个车轮都有独立配备200匹的电机，综合最大功率可达800匹，而这也让新车的加速达到超跑水准，0-96Km/h加速3秒。

电池方面，新车提供三种容量电池，分别为105千瓦时、135千瓦时以及180千瓦时，其中最大续航里程可达644公里。

底盘方面，采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备可调节软硬的空气悬挂。

作为一款纯电皮卡，目前新车竞品并不多，主要还是福特F-150 Lightning以及特斯拉Cybertruck。

福特F-150 Lightning

特斯拉Cybertruck

虽然RIVIAN R1T已作为北美市场最早完成交付的纯电皮卡，占据了绝对优势，但目前电动车在北美市场的占比只有全美销量的3%，何况皮卡只是一个细分领域，因此电动皮卡的占比依旧很小。

相比之下，国内电车市场占比量明显比北美市场提升更快，或许这也是RIVIAN企图加快亚太地区产品布局的重要原因。

值得一提的是，随“小米自动驾驶测试”字样的汽车频频在路面曝光，也证明小米已在加速造车计划。

更有消息报道，小米创始人雷军只要在小米科技园办公，就几乎会花三分之二的时间待在小米汽车单独处的办公楼里，并预计小米工程样车将在今年8月的公开活动上亮相，因此我们也将拭目以待。

网友1：据闻雷军大部分办公时间都呆在小米汽车办公楼。

网友2：有没有一种可能，小米建厂帮RIVIAN代工生产？

网友3：大胆猜想，小米的第一辆车会不会是电动皮卡？

网友4：皮卡政策逐渐解禁，户外消遣备受热捧，看好！

网友5：雷总是良心企业家，整合电子行业把价格打下来。

网友6：同意楼上，年轻人期待小米能压低电车价格！