圣骑汽车(这车性能细分第一，日系安全标杆，比雅阁和凯美瑞混动更值得入手)

金庸老先生描绘了一个多彩斑斓的武侠世界，其笔下的剑法中，最出彩的应该就是独孤九剑和太极剑法了，前者剑未至意先行，唯快不破，让人无从应对。后者不拘泥于形式，招式间融圆贯通，难有破绽。虽说在《笑傲江湖》中习得独孤九剑的令狐冲略胜冲虚道长的太极剑法半筹，但还是没能将两部剑法分出高下，让书迷们议论纷纷。

在合资品牌B级车细分中同样存在这样的争论，尤其是由新天籁、凯美瑞、雅阁领衔的日系B级车。不少人认为：B级轿车就是要像2020款天籁2.0T那样，有着ProPILOT超智驾+VC-TUBRO超变擎的超级科技组合，风驰电掣，独领风骚；也有人认为：应该是雅阁锐·混动+Honda SENSING或凯美瑞双擎+Toyota Safety Sense那般，从容稳健，尊爵不凡。那么，难分难解的日系B级车三雄，谁又能问鼎江湖呢？

值得一提的是，近日刚升级上市的2020款天籁亮点为22.98万的2.0T XL Upper AD1智享领航版，新车增配ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统功能包(包含有IFCW、LDW、ILI、TJP、ICC、EAPM)、HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，通过“加量不加价”的普惠，让更多消费者体验到前沿便利的汽车科技生活。

心法各有千秋，超智驾引领潮流？

其实，不论是令狐冲还是冲虚道长，能横行江湖最重要一点就是武学根基，使得二者遇到高手也能游刃有余。日系三剑客同样如此，凭借一身科技安全配备在都市穿行无忌，只是在普及度上，2020款天籁要胜过对手许多。

如上表所示，相比23.68万的雅阁锐·混动锐智的Honda SENSING和23.98万的凯美瑞双擎豪华版的Toyota Safety Sense，22.98万的2020款天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版的ProPILOT可以说是武装到了牙齿。

其中，Honda SENSING能利用置于车辆前格栅内部的微波雷达和单眼摄像机两种感应器，检测物体大小、速度和行人，但尚未经历过国内道路情况的测试，偶尔会出现一些“水土不服”情况。尤其是跟随功能(20-150米)和车道保持(时速70km)启动后，过弯或者急变道时略有与双手较劲的感觉。而凯美瑞双擎由于缺失了并线辅助和疲劳提醒，只能说够用，可考虑到近24万的价格，令人难以接受。

而2020款天籁的ProPILOT在车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，可执行识别单车道车道线、保持安全距离、紧急制动，与雅阁各有千秋。但重要的是，这套系统在国内进行了38万公里道路测试，对中国道路环境有更好的适应性，所以作用在方向盘上的作用较为线性，这点比雅阁舒服许多。同时，HUD平视显示可投影重要信息，ACC智能巡航系统的有效速段为32-144km。必要时我们可稍稍将车辆交给电脑，小幅度伸张下双手，赶走长途驾驶的疲累。OTA升级的真车联网，也赋予2020款天籁宽广的用户适应性和卓绝的品价比。

此外，正是因为在智能安全等方面的出色表现，新天籁在中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞测试成绩中以全G的成绩通过，更像一身战甲的圣骑，树立了日系中高级轿车安全系数的标杆。

动力两极端，超变擎成新选择？

众所周知，独孤九剑是金庸笔下最快的剑法，招式暴力直接，和账面数据达185kW/252Ps/380N·m的VC-TURBO超变擎有异曲同工之妙。太极剑法则攻守兼备，恰如具备动能回收系统的轻混。

如图所示，2020款天籁强势的参数便足以证明其性能化的身份。从工况图上看，VC-TURBO超变擎发动机对转速的依赖并不是太强，而是根据压缩比的变化决定输出的能量。在低动力需求时，压缩比会在14:1和11:1进行切换，从1600rpm开始保持200-300N·m的扭矩输出，大致相当于2.5L-3.0L自吸的动力性，平顺舒适的驾驶质感颇讨人喜欢。

而需高动力时，压缩比迅速切换至8:1，1600rpm就能输出380N·m的峰值（同级最强）并持续到4800rpm才开始衰竭。绵长的爆发区间，令其成为30万内性能最强的合资中高级轿车，这点从6.4秒破百、15秒提速至160km/h就可见一斑，让人痴迷非常。

而采用混动机制的雅阁锐·混动和凯美瑞双擎则是另一个极端，二者更侧重于舒适性、综合续航能力和燃油经济性，所以在性能方面会有所薄弱。纵然也能释放出媲美低功率2.0T的动力性，可由于轻混动的技术限制及自然吸气发动机方面较弱的参数，这样的激情难以长时间维持，一定程度上减弱了可玩性。

至于油耗方面，搭载VC-TURBO超变擎2.0T的2020款天籁稍高于雅阁锐·混动和凯美瑞双擎，但其官方油耗为6.6L/100km，真实高速续航油耗更是可在6L以内，可媲美于混动车型。可以说，东风日产把超变擎动力玩出了“一辆车的价格、两辆车的价值”的新境界，更成为能源车中混动外的又一个新选择。也因此，这颗心脏荣获了2019沃德十佳发动机，堪称当下2.0T级别发动机的冠位。

写在最后：

时至今日，孤独九剑和太极剑法难分高下，同样日系三剑客之争也是车市的主旋律，一时难有明显的胜负。只不过2020款天籁将GTR的性能和“日产大沙发”的家族美名完美融合，将超变擎+超智驾的超级组合磨练成破尽一切招式的“独孤九剑”，确实胜过雅阁锐·混动和凯美瑞双擎一筹。

也因此，我们相信，已连续四个月订单破万辆的新天籁在日系B级车智能担当——2020款天籁的加持下，未来也将会是销量的实力担当。