昨日（5月17日）， 别克品牌对外宣布：即日起，凡购买别克旗下1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。针对已购车用户，在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。这个政策的发布，无疑将为别克持续下滑的销量注入一剂强心剂。

销量持续下滑，英朗跌出前15

其实，别克品牌自从在旗下英朗、阅朗以及GL6等车型换装了小排量三缸发动机后，销量便持续下跌。举个例子，数据显示，别克英朗2017年12月月销超4万辆，随后销量便开始了断崖式下跌，今年4月销量更是直接跌出了轿车榜单前15名，也就是单月销量连1.4万辆都不到，这对于此前动辄过2万的别克英朗来说确实有点英雄落寞的味道；此外，诸如别克GL6、阅朗等搭载了三缸机的车型，销量远远不及预期，导致整个别克品牌销量下滑非常严重。

三缸机让消费者爱不起来

近年来，别克品牌大力推进1.3T及1.0T小排量发动机，致力于为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新动力体验。不可否认，三缸机具有低油耗、低排放、低重量、高性能等的优势，但消费者因为不信任，导致始终爱不起来。以前三缸机“抖抖抖”，让他们留下了非常不好的印象，技术的成熟依旧不能根除抖动问题，消费者考虑到用车体验感及后期的维护成本，便放弃了三缸机转投其他品牌的怀抱。

小排量动力总成延保管用？

别克品牌基于对自身新一代小排量驱动系统的技术实力和卓越品质的强大信心，面对消费者对三缸机的偏见，推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，可见其对消费者的顾虑也强烈的感受到了，想通过此举来让消费者放心购买，但在这样的措施对销量的提升是否管用呢？

在圈哥看来，这样的举措对销量的回升有一定的刺激作用，但想要重回昔日的辉煌则非常困难。首先，小排量动力总成延保来的比较迟，为啥不上市就推出类似政策来构建消费者对其三缸机技术的信心，更多的是面对销量大幅度下滑，消费者不买账之后；其次，三缸机只是消费者放弃的其中一个重要原因，产品力、终端优惠等来自竞品威胁也不容忽视，均为四缸机的朗逸、轩逸等竞品，本身产品口碑较好，再加上终端优惠依旧较大，使得很多消费者投入其怀抱。最后，别克品牌边缘化，品牌影响力大不如前，这是近来美系车在华的通病。综合来看，别克品牌销量想要回升还得更加努力。

《车壹圈》认为，别克英朗、昂科威等“老前辈”的陨落，更多在于对中国消费者需求洞察不够明确，这才会导致别克品牌乃至整个美系品牌子在华的煎熬。别克倾听消费者声音，围绕产品全生命周期不断提升用户体验，推出小排量动力总成延保的政策，也看得出别克想做出一些改变，但在中国车市深度结构性调整的大环境下，最好的时机已经流失，对销量的刺激作用会大大折扣。