对顶配夏利的好奇心，来自于下面这张图片。

前杠两边有明显的大灯清洗喷水口，回忆半天，印象中夏利应该没这个功能。于是，我猜测这是国外才有的真·高配版本，想知道这台车与“天津夏利”究竟有多少区别。

先找到图片的出处，车主在印度尼西亚的万隆市，他的社交账号上有更多图片。

车照顾的非常认真，是我见过外形最舒服的一台夏利。从尾部照片能找到车辆型号信息，尾标是CX 1.3，车窗上还贴着Winner贴纸。

搜索夏利CX 1.3 Winner，发现是东南亚市场专有命名，确实是当年的顶配版本。

目标似乎确定了，但不难发现，车主对夏利进行过改装，不能排除大灯清洗也是后改的，还需要找到更多同款车才能确认。

找了很久，才找到第二台带有大灯清洗功能的夏利，还是一台改装车。

过程中发现，多数同款夏利都没有这项功能，包括官方宣传图。

直到找到第三台车，才了解到大灯清洗功能的来龙去脉。

这是一台1994年的大发夏利Winner，车主在2014年对它进行了改装，在一众改装项目里，出现了大灯清洗功能的来历。

不带雨刮的效果

灵感的来源是1989年东京汽车展上的一台展车，大发夏利“4WW”（四驱野外套装），是一台一次性概念车，大灯清洗功能是从丰田那边挪用过来的。

还有官方的宣传册，也有这个细节，目地是解决野外驾驶时大灯有脏污的情况。

很多印尼玩家受到这台车启发，只需要增加一套水泵喷嘴，并将电路连接在雨刮拨杆上，很简单就能实现。

而根据日本当地的汽车资料库，87款，也就是G100系列的夏利均不配备大灯清洗这项功能，选装也不存在。

很遗憾，量产大发夏利都不带有大灯清洗功能。

而第三代夏利在1987到1993年这期间，共有3款售价最高的车型，分为家用版最高配，和两个性能版车型。

家用版最高配

售价最高的家用版车型，为1988年-1989年推出的1.3 CXF 4WD MT，售价138.6万日元，按当年汇率1:19.029计算，大约是7.3万RMB。

这款车有不少亮点，机械、配置均有区别。

首先是配置上，CXF 1.3i带有电动车窗和电动天窗。

内饰结构完全相同，空调出风口和中控台多了分色设计。

另外在机械部分，CXF同为1.3排量，但发动机型号为大发HC-E，与国内的丰田8A不相同。

两款发动机没有太大区别，都是省油耐用的轻量化四缸引擎，但8A配有双顶置凸轮轴，HC-E为单顶置凸轮轴，8A更先进一点。

另外，在传动部分，CXF配有全时四驱系统，下图中能看到传动轴。

运动版最高配:1987款 1.0 GT ti

夏利最早的性能版叫做GT ti，名称区别于GTi，售价为151万日元。

外观与普通双门版接近，但很多细节有所区别。

中网格栅带有GT ti标记，且下方还有小进气口，非常细致

侧面装饰条标有发动机技术——双凸轮轴 12阀

尾标也带有GT ti标记

内饰的也非常精致，甚至带有一丝“豪华感”。

时速表表底为220km/h

带有侧向支撑的运动座椅，分色设计

两门电动车窗

发动机配备了大发CB70涡轮3缸发动机，排量为1.0L，燃油喷射、双顶置凸轮轴，还配备小中冷器，打开机舱后一定会感受到它的性能取向。

这台夏利在引擎盖上开口，绝对不是装X

最大马力107匹，最大扭矩130牛·米

略超800公斤的车重，前后独立悬挂，百公里加速时间为8.2s。这款车最初为WRC 最残酷的B组而设计，由于赛事取消，转而成为量产车型，但其性能被保存了下来。

“限量版”夏利：GT-XX

GT-XX是比GT ti还要稀有的版本，发布于1991年，售价为131.4万日元。

这台车跟GT ti基本没啥区别，只不过是末代版本，名称有所不同。

最后

第三代夏利虽然只是一台微型车，但当年研究它的人实在太多了，包括欧洲、东南亚，以及国内。

此后，夏利的位置被丰田威姿代替。