西虎汽车工业有限公司(又一新能源车企拿到“准生证”，后疫情时代造车新势力来了？)

5月18日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。公告显示，广东福迪汽车有限公司企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”，也即小鹏汽车旗下子公司，意味着等待近3年，小鹏汽车终于如愿获得“准生证”。

事实上这一变更，早就有迹可循。

天眼查信息显示，福迪汽车成立于2001年4月，是佛山一家汽车制造商。2020年3月19日，福迪汽车的股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，原董事长叶青、原董事陈岩、沈振强均退出，小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事，认缴金额为1600万元人民币。

5月19日，小鹏汽车官网表示，生产资质获批后，小鹏P7将在自建工厂—肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园生产。

综合公开信息可见，从2017年5月，小鹏汽车便在肇庆布局生产基地，距今近3年，小鹏汽车等来了这张“准生证”。这也意味着小鹏汽车从代工转向了自建生产。

据南都科创记者统计，2019年1月10日《汽车产业投资管理规定》正式实施前，仅有18家车企获得发改委核准的新能源“牌照”。

《汽车产业投资管理规定》正式实施后，要求新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业项目调整为备案管理，也即取消了汽车投资项目核准事项，设置了汽车投资项目的准入标准，如区域条件、企业法人条件、股东条件等。

如在股东条件上，明确对以设计研发企业、境外企业等汽车市场主体为主要法人股东的新建纯电动项目，要求上两年度乘用车销量大于3万辆，或累计销售额大于30亿元。这成为新能源车企拿“准生证”的一大挑战。

因此，2018年，新能源车企将目光转向产能过剩的传统车企，通过收购控股的方式，借“壳”生产。

2018年1月，威马汽车就通过收购中顺汽车控股有限公司获得生产资质；2018年7月，浙江电咖收购泉州西虎汽车工业有限公司获得SUV生产资质；2018年9月，拜腾汽车母公司南京知行电动汽车有限公司以1元价格收购天津一汽华利汽车有限公司全部股权，也相应获得该公司生产资质。

可见，小鹏汽车走了类似路径。

无论未来新能源车企拿“准生证”是否容易，但从今年以来，国家发布汽车产业政策的频率可以看出一些讯号。

4月22日，商务部发布《统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，提出大力促进汽车消费，延长新能源车购置补贴和税收优惠、减征二手车销售增值税等措施，从而进一步释放汽车消费空间。

4月23日，财政部和工信部等四部委联合印发《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，表示新能源汽车补贴政策将延长至2022年底。

作为汽车大省的广东，也相对较早地发布了补贴等相关政策。

4月13日，广东省发改委等10部门就联合发布《关于印发〈广东省关于促进农村消费的若干措施〉的通知》，其中提到要推动汽车下乡，促进农村汽车消费，开展2020年汽车下乡专项行动，本省农村居民新购买新能源车可给予补贴。

4月27日，广东省财政表示将安排12亿元支持开展2020年汽车下乡专项行动。具体内容为，在企业每台车让利不低于1万元的基础上，广东省级财政对省内农村居民新购买新能源车的，在新能源车使用环节，每辆车给予1万元补贴。

5月20日，在国务院的新闻发布会上，工信部部长苗圩再次表示，从整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。

可见，无论是国家还是省级层面，对新能源汽车的支持力度都在逐步加大。2020年或将是新能源汽车发展的关键一年。

出品：南都科创工作室

采写：南都记者程小妹 实习生 莫等娴