汽车刹车结构(详解行车安全的骑士——制动系统)

文秦叔宝

前几天奇瑞小蚂蚁刹车失灵闹得沸沸扬扬，引起众人对行车安全的担忧。刹车失灵属于制动系统出了问题，只有了解了制动系统，我们才能选好车，让我们一起来看看吧！

研发背景

环顾汽车制动系统发展历史，最初实现汽车制动完全依靠机械制动，驾驶员手动操作把力传给原始制动器，就算是“大力水手”也受控制不了日渐提速的汽车，于是真空助力装置应运而生，随后液压制动技术出世，制动系统实现重大突破。

20世纪80年代，随着数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，被喻为汽车历史三大发明之一的防抱死制动系统（ABS系统）开始推广使用，同时，驱动防滑系统（ASR系统）也闪亮登场，它提高了车辆的牵引力和行驶稳定性。1980年，ABSASR首次合为一体，应用在Mercedes S上。

结构解析

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。

供能装置包括空压机、储气筒、调压阀、安全阀、进气滤清器、排气滤清器、防冻器、多回路压力保护阀等装置；控制装置有刹车踏板、手刹等；传动装置有机械式、液压制动、气压制动等，同时采用两种以上传能方式的制动装置称为组合式制动系统；制动器是一种能让运动部件(或移动机器)减速，停止或维持停止状态的装置，俗称刹车、闸。

工作原理

制动系统的一般工作原理（液压制动为例）是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系统不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。

需要制动时，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。如果需要解除制动，只要将制动蹄拉回原位，制动力消失。

作用

制动系统的主要作用：一是可以让使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；二是使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；三是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统的好坏，消费者可以在主动安全配置中看出端倪。

失灵处理

车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，提前了解失灵处理可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。

首先驾驶者要保持冷静，正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢入直动档再迅速抢入中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手动制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。

上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮。值得注意的是，不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的。

此外，车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆，其实这也称之为预见性制动。

小结：

制动系统与行车安全息息相关，一个好的制动系统能化危险于无形，化惊险于惊喜。了解制动系统的工作原理和失灵处理能有效地保障我们的安全。