宜兴徐州汽车(轨道上的宜兴宜兴站将改扩建、盐宜开工、还有宜湖、新长、S2)

未来宜兴交通格局怎么变？宜兴站会扩建吗？盐宜铁路何时开建？锡宜S2进度如何？新长铁路改线何时开始进行？

最近宜兴规划做了一个2023年的工作梳理，一起来看下其中涉及交通的重点工程吧。

1、盐泰锡常宜铁路：宜兴段型基本确定。

原文里如此表述：随着盐泰锡常宜铁路宜兴段线型的基本确定，积极谋划轨道交通互联互通，开展宜湖铁路规划研究工作。

可以看到，盐宜铁路宜兴段线型已经基本确定。

而在今年1月12日召开的全省交通工作会上，其中提到江苏中部纵贯线盐泰锡常宜铁路明确今年开工。

盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经过兴化，行经泰州市及泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，设计时速350公里/时。

2、宜湖铁路：已编制完成《宜湖铁路宜兴段规划研究》，建设时序未定

原文里如此表述：宜兴牵头会同市交通局赴湖州市轨道交通建设管理服务中心进行专题调研，共同谋划盐泰锡常宜铁路南延至湖州规划方案，编制完成《宜湖铁路宜兴段规划研究》，进一步助力宜兴加速融入轨道上的长三角。

宜湖铁路是江苏宜兴到浙江湖州的一条纵向高速铁路，为盐泰锡常宜城际铁路的南延线，衔接沪苏湖铁路直达上海。

2023年8月，上海铁路局表示，原则支持新建宜湖铁路接轨于在建的湖杭铁路与沪苏湖铁路联络线。

这条线路作为宁杭高铁复线，能使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行。加速宜兴融入宁杭沪一小时都市圈。

不过近日有网友向湖州咨询，宜湖铁路何时开建，得到的回复是：宜湖铁路及嘉湖高铁目前处于线站位研究阶段，建设时序暂未确定。

3、新长铁路宜兴段改线：启动前期研究

原文里如此表述：启动新长铁路宜兴段改线前期研究，结合宜兴城市建设和综合交通发展实际，对新长铁路改线的必要性进行分析，研究更为合理的改线规划方案，从而更好地服务宜兴城市高质量发展，优化国土空间结构。

可以看到这条铁路改线宜兴段目前还在研究阶段，真正动工应该还需要时间。

新长铁路北起徐州新沂市，经宿迁市沭阳县抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴。

这条铁路由于建设年代较早，目前存在线路等级低、运能不足、过江困难等问题的问题。

根据此前的公开信息：新长铁路扩能改造工程是省“十四五”铁路建设规划项目，计划于2025年开工建设。项目将对全线约559公里线路进行电气化和部分复线化改造。

距离开工还有一年时间，且再等等吧。

4、宜兴站改扩建：提出扩建概念方案

原文里如此表述：结合盐泰锡常宜铁路接入宜兴站方案，深入研究高铁宜兴站站房扩建必要性，充分对接陶都科技新城商务区城市设计，统筹谋划该区域功能布局和地上地下交通组织，提出宜兴站扩建概念方案，为打造高品质区域性高铁枢纽提出规划引导意见。

盐宜铁路今年开工，宜兴站扩建概念方案已经提出，相信不久也会付诸实施了。

而在2022年时，就有消息：根据盐宜铁路最新可研报批方案，宜兴站计划由2台6线扩建至6台14线，目前方案已基本稳定。到时候，宜兴站或成为无锡最大的高铁站。

5、锡宜城际S2：推进站城融合

原文里如此表述：启动《S2东氿广场站地下停车场工程前期研究》，运用P+R模式提升锡宜城际S2线站点功能，把轨道交通站点谋划与城市功能打造相结合，推进站城融合。

这个月，锡澄S1刚刚通车，锡宜S2是什么进度了呢？从报告中看，目前主要在研究站点的具体功能。

锡宜S2线全长58.44公里，起于宜兴站，止于太湖新城站，共设站9座。线路分两段报批建设，同期开通。

其中一期起于宜兴站，止于竺山湖西岸盾构工作井，具体站点包括：宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站、周铁。二期工程范围为周铁站——太湖新城站，均为地下站。

去年10月，无锡至宜兴城际轨道交通二期工程环境影响评价透出节点消息：计划2023年12月开工，2028年12月建成通车。工期为60个月。

轨道上的宜兴，无论是铁路还是城际，宜兴都在发力！融入长三角城市群、上海大都市圈、苏锡常都市圈，宜兴也在抓住机遇！期待宜兴越来越好！