如果说汽车设计界里面，哪国人最皮，那毫无疑问肯定是法国设计师了。他们喜欢天马行空的设计，脑洞大开的想法虽然有时候会让人眼前一亮，但是却也容易招来吐槽。

虽然很多法系车主或者法系迷会说其实法国车的设计其实很人性化，小编个人不否认这个观点，因为我曾经开一段时间的雪铁龙塞纳，包括入了汽车行业，开过很多法国车，还算是比较了解，确实有一些设计挺巧妙。

但是事实上，如果一个设计真的能让大部分人接受，确实很人性化，那么它一定会慢慢的普及和推广，然而我们却很少看到法国车那些独特的设计被其他系的车型借鉴，这又是为何？

下面开始入正题：

喇叭按键在灯光控制杆上

雪铁龙富康给我留下了一个很大的阴影，那就是之后凡是开法国车，我一定在起步前把所有常用的按键位置全部找出来，省得在路上到处抓瞎。

把喇叭放在灯光控制杆上这个设计可以说是皮得一批的设计了，很多人第一次开富康的时候，100%都是找不到喇叭在哪的。

不过有法系迷告诉小编，其实人家这个设计是欧洲人素质高，一般不按喇叭，所以把它放这里，对于这样的言论，小编权且当你是在和我开玩笑好了。

前排只有一个杯架

前排中央扶手这里只有一个杯架，可以说连资深车主都很难找到理由来解释为什么要这样设计，而且又非常浅，稍微晃一下，整个杯子就很不稳了。

如果你们有开过早些款式的C5，你就会发现扶手箱里面还有一个杯架，但是想你要用它的话，就得把扶手盖子掀开，，，这设计真的不能说是皮了，而是蠢。（喏，找图给你们看）

我估计当时设计师画完草图发现前排只有一个杯架，似乎有点不够，但是又懒得改，于是就在扶手箱里弄个杯架得了。

后来估计雪铁龙也觉得扶手箱里这个玩意太特么蠢了，于是就顺理成章的减配掉了，真是大写的尴尬。

隐藏式的自动启停按键

还记得第一次试驾508的时候，市区路段时我就一直觉得508的启停逻辑有问题，并不是很好用。当我打算关掉508的自动启停时，我习惯性的看向档杆附近，因为一般车型都会把启停开关放在那，结果我并没有发现。

然后我就倒吸了一口冷气，，，嗯，果然是我熟悉的PSA！于是每个红绿灯我都到处翻，终于在正常车的保险丝盒的位置找它，我满是泪水的脸庞终于露出的欣慰的笑容！

中置仪表盘

中置仪表盘曾经引起了很多争议，特别是安全性方面，而且也不是法系车一家独有，Mini、还有当初丰田的威驰，以及国内的奇瑞等车型都出现过这一的设计。

至于它好不好用，其实不用多说，现在还坚持中置仪表盘的，基本上也就是法系车了，反正我是很难习惯这一的设计。

偷偷再告诉你们，中置仪表盘其实是有省成本的效果的，比如在一些全球车型上，左舵换右舵的时候，中控台是不用重新开模滴。

逼死强迫症的偏置中控屏

说完了雪铁龙和标致，大家会以为雷诺算是正常一点的法系车吧？如果你们有这样的想法，那你们就太天真了！

比如这个中控，大伙你们评评理，这3个按键你放哪里不好，你死活就要在中控屏旁边？而且旁边还留了这么大的边框？是要停航母吗兄die？

所以这就导致了整个屏幕就歪了~~这真真儿会逼死强迫症。

躲猫猫的座椅加热按键

如果说C5的座椅加热按键放在座椅旁边，还能接受的话，那么雷诺科雷嘉你把座椅按键放在这里算几个意思？特么和我在车上躲猫猫吗？

如果不是有人专门告诉你，座椅加热按键在这里，谁特么能找到它的位置？而且座椅加热按键你设计那么大个干啥？

定速续航按键分家了！

来来，我把话筒给科雷嘉，你倒是来解释解释，定速巡航开关的位置和定速续航速度控制的按键分开到底是出于什么样的考虑？

而且开关就放在自动手刹后面，还那么小的2颗，设计师你是生怕车主找到这个按键还是怎么着？

总结：写到这里已经没有力气总结了，再见