拜腾电动汽车(一辆拥有125米长中控大屏的电动汽车？让教授告诉你拜腾怎么想的)

在车内搭载一个长 1.25 米，高 25 厘米的超级「中控大屏」或者说是超大「仪表盘」究竟是一个什么感受？这块屏幕，被称之为「共享全面屏」，我们经常吐槽某款产品车内的多媒体交互令人尴尬，但拜腾如此之大的屏幕要怎样带来体验上的革新？一个新兴造车企业对造车又有怎样的新思考？

汽车是一项高度工业化的结晶，极客，是一群以创新，技术，时尚为方向的群体。当这两者发生了碰撞，拜腾应运而生，很难说它与现有任何一家传统车企有相似之处，你可以称拜腾是一位“理想家”，它不是要改变汽车，它是要带来更美好的生活。

拜腾的公司愿景为：“塑造植根中国、布局全球的高端品牌。”拜腾品牌英文名为 BYTON，中文名音译为「拜腾」。BYTON 是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母「B」。BYTON 意味着这两个世界的融合，体现出 FMC 链接汽车工业与数字科技的理念。咱们把话说简单点：极客造车了解一下。

1.25M长的车内屏幕，颠覆现有所有车内交互体系，拜腾的“敢想敢做”令人惊讶，哦，它们已经做出来了。

“不仅是一辆汽车，更是下一代智能终端”这是byton拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在拜腾发布会上说的一句话。这句话放在任何一个传统车企高层之口，都让人觉得有些天马行空，但拜腾不一样，它们是一帮极客！拜腾产品的核心内涵是：一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。各位有没有发现，汽车属性是放在最后的。

拜腾在研发时就在贯彻这样的概念：无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生根本性的变化，汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶。然后才有了拜腾那科幻的交互界面：长 125 cm，高 25 cm的共享全面屏，屏幕显示内容可与车内其他乘客共享，新一代触摸式方向盘，可以让驾驶员实时操控大屏，同时保证安全性；依靠手势识别、人脸识别等功能，从多个方面实现完美的人机互动。

拜腾很强调产品的交互体验，不同于传统汽车解锁方式。拜腾镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，根据用户专属ID进行整车各方面的个性化调节。用户无论进入哪一辆拜腾，通过云端资料的传输，最终的感觉都像在开自己的车。

依靠整车众多的摄像头和感应器，拜腾的“交互体验”最终要实现以下几大特点：

人脸识别技术，用来解锁车门、识别用户身份，以及分辨用户情绪；

手势识别技术，由于中控屏幕尺寸巨大，而且距离驾驶员和乘客的距离有点远，所以只能借助手势识别来进行交互；

云端同步，配合手机 app 与云服务，两个大屏可以与用户手机无缝衔接；

辅助驾驶，未来会逐渐发展到 L4 级别的全自动驾驶；

机器学习 / 人工智能，分析用户围绕汽车产生的数据。

同时未来的人车互联，一定不仅限于车本身，拜腾已经为5G时代的到来做好了准备，车顶隐藏式天线最大支持10G/s的传输速度，海量的数据就是拜腾交互体验的基石。差点忘了，在拜腾的计划中，未来量产版本的起售价为30万元左右，如果最终能实现这样的体验，那教授觉得新能源市场将迎来重新洗牌。

新能源车由于动力结构布局的差异，在设计上可以有更多想象的空间，在拜腾概念车上，教授看到了一种“单厢跨界设计”， 它不像是两厢车，也不是一辆SUV。这样的设计最大程度上保证了车内空间的通透感，整车造型的不拘泥传统，就是拜腾要做的第一种创新。

在内饰的面料、纹理以及配色的设计方面，拜腾概念车强调的是一种细腻的质感，从目前有限的官图来看，面料都是采用小牛皮，这将有效的提升车内的豪华质感。以浅棕色为主的色调也是在将通透性的设计做到最大化。给之后的科技配置留出更多的空间。

拜腾未来将有两种动力总成，入门版，电池71kWh，后驱单电机200kW，续航400km；高配版电池95kWh，双电机前150kW后200kW，续航520km。详细动力技术暂未公布。拜腾认为，现在这么多造车新势力，传统车企也在涉足新能源，拜腾不想被仅仅被认为是“另一个电动车品牌”，它需要有自己的独特标签，用“互联”去切入产品，这也算是极客的一种偏执吧。

教授注意到，在拜腾创始人中，出现了“戴雷”这个名字，作为前英菲尼迪中国总经理，其一手策划了“爸爸去哪儿”和“敢·爱”的英菲尼迪新形象。他在品牌宣传上，很不按套路出牌。他在接受一次采访中说道：拜腾作为一个新品牌，最重要的是找到一群志同道合的人，一群铁杆粉丝。为此，你需要有强烈的差异化。宁愿“大部分人都不爱你，少数人疯狂爱你”。从现在拜腾在做的事情上来看，教授找不到它与传统车企的共同点。教授也不敢说拜腾最后是不是成功，但它看起来确实和其他车企不一样。

以一个创业车企的标准来看，拜腾这款概念车的前瞻性已经领先了市场很多步，剩下的就是在保质保量，成本可控的情况下将所设计的车给造出来！在乐视走远之后，造车新势力已经很久没有出现让教授惊喜的产品了，我认为可以在心里给拜腾留个位置了，梦想总是要有的，万一实现了呢？