汽车后悬挂弹簧(汽车悬挂系统中减震弹簧的改装方法)
汽车改装弹簧的目的主要是改善汽车操控性，也就是要更换较硬的弹簧或较短的弹簧这两种。弹簧的改变会直接改变操控特性。比如增加弹簧的硬度便可提高悬挂的滚动抑制能力，并减少车身过弯时的滚动。而车高的降低可以减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性的同时还兼顾了车辆美观的效果。
降低车身重心是改善操控主要的方法之一，因为重心降低便能降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，那么降低车身最简单、快速的方法就是改装短弹簧。以下是小编搜集相关资料后整理出来的改变弹簧硬度所产生的影响；
- 增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经过凹凸不平的路面时循迹性会变差，提高抗侧倾的能力；
- 只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬、防倾阻力增加，增加转向不足或减少转向过度的倾向；
- 只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬、防倾阻力增加，增加转向过度或减少转向不足的倾向；
- 减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性变软，轮胎经过凹凸不平的路面时循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差；
- 只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变软、防倾阻力减少，减少转向不足或增加转向过度的倾向；
- 只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软、防倾阻力减少，减少转向过度或减少转向不足的倾向；
- 增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加，并且增加转向不足或减少转向过度的倾向，在减少前悬挂外倾角变化的同时还能使轮胎更紧贴路面；
- 增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加，并且增加转向过度或减少转向不足的倾向，在减少前悬挂外倾角变化的同时还能使轮胎更紧贴路面；
当汽车改装弹簧的时候要注意别只换弹簧不换减振器，这样的改装方式会带来极差的操控性，因为原厂减振器的阻尼承受不了改装型弹簧的硬度，每当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器不能在短时间内抑制住弹簧的运动，结果就是会导致车辆弹跳不止，这样一来弹簧在悬挂系统难以发挥效果的同时也会减少减振器的寿命。
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