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如果说，以前我们吐槽日系车内饰丑陋、空间狭窄、智能化不足；很多人还能以日系车皮实和安全性高，来狡辩的话；这两天的新闻，让这种诡辩的观点，也无法生存了。

继丰田汽车的颗粒捕捉器被爆出“存在堵塞问题”，不能够有效吸附废气颗粒后；丰田旗下的子公司-大发汽车，又被调查出了高达174项的造假行为。这其中，尤其是安全测试的造假，让人震惊。

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事实上，早在今年5月份，大发汽车在东南亚市场销售的4款汽车，就被举报“安全测试数据，存在造假行为”。原来呀，为了节省成本和赶进度，这4款大发汽车使用了有设计缺陷的门饰板；这种门饰板会导致汽车被侧面撞击时，车内乘客被刺伤或刮伤的概率，大幅提升。

按理说，知道了这个设计缺陷，这4款汽车是不能对外销售了。但汽车已经生产出来了，如果不销售那就亏大发了；于是，大发决定继续发售这4款汽车。

但为了通过东南亚各国的质量检验，大发就专门定制了几款没有设计缺陷的汽车，去送检，然后通过了测试。最终，这4款有重大安全隐患的汽车，得以在东南亚市场顺利的销售，并被将近9万个车主购买。

幸运的是，这种只要利润、罔顾生命安全的行为，让大发汽车的内部基层员工，没办法承受长期的良心拷问。因此，他们在今年5月，奋而向独立的第三方调查委员会举报大发汽车造假；然后调查委员会，开始了对大发汽车长达半年的全面排查。

这不查不要紧，一查更可怕。调查委员会发现：大发汽车不仅是“个别车型造假”，而是其生产的64款汽车，全部都存在造假行为。且造假的领域，不限于安全撞击测试的造假，还包括安全气囊、发动机等174项的造假。

侧面撞击测试

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这正应了那句话：当你看见一只蟑螂,暗处可能会有一千。子公司大发汽车会造假，母公司丰田会不会？丰田会造假，整个日本汽车工业会不会？事实上，这不仅是一个推测，而是一个事实了。如果我们稍微查一下历史新闻，我们会发现，日本汽车产业造假的行为是接二连三、此起彼伏：

2015年，日本高田集团爆出安全气囊造假；

2017年，日产汽车被曝质检造假；

2021年，日本曙光制动被爆刹车零部件造假；

......

所谓的日本工匠精神和日系车质量好，在一次次的造假丑闻中，早就名誉丧尽了。只有国内的一些人，还在相信日系车质量好过德系车和国产车的神话。（完）