什么汽车最硬(车身最硬的，不是沃尔沃而是日系车？)
原本我以为，车身最硬的是沃尔沃的车，但是没想到比不过国产车就算了，就是有些日系车都比它强。但是最厉害的还是德国人造的法国车。
首先介绍一个概念，材料力学中有一个专业术语叫：扭转刚度，车辆安全性能数据测试中也经常用到这个数据。车身扭转刚度（torsional rigidity）指汽车的车身在受到外力时能够抵抗弹性形变的能力，也可理解成施加于汽车结构件上的作用力和结构件形变值之比，也叫做抗扭刚度。简单理解就是把车身扭转1°所需要的力，这个“力”是衡量汽车车身结构强度中一个非常重要的指标。
沃尔沃旗舰XC90白车身扭转刚度25000N，通俗理解为把XC90扭转1°需要2吨多的重量。其实这个数据已经算是相当可以了，但是马自达CX-5却达到了27000N。最软的日系车起初我猜测是日产的阳光，果然一查数据只有8200N，堪比三蹦子。
国产车中强度最高的是根本没人买的观致3，扭转刚度达到了28500N，奇瑞星途也达到了28000N。但是这两款车的市场表现就过于差强人意了，一个已经退市，一个叫好不叫座。
新能源品牌中，某月销6万多辆、近期频繁在网上爆出刹车故障的车型，虽然是一体成型的车身，但是扭转刚度却只有21700N，甚至不如一众国产燃油车，比蔚来ES6少了将近一半。
大众途锐在网上是一款口口相传的好车，与奥迪Q7采用了同款平台打造。但是车身刚度却比奥迪多了4000多牛，这就说明同样是四驱车型的情况下，极限越野情况下车身形变更小，途锐的通过能力要强于Q7，车企内部对途锐的定位也更高。
随着车身刚度的提升，车辆产生的共振也会减小，同等隔音条件下对于车内噪音的抑制也会更优秀。
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