小型汽车修理厂前景(市场虽大，竞争激烈，开汽修厂还有前途吗？)

随着国内买车的越来越多，汽车后市场前景无限。 《2020年中国汽车后市场研究报告》显示，2020上半年汽车后市场产值达到14350亿元，同比增幅7.7%。庞大的汽车保有量、万亿级的市场体量也吸引了大批入局者。市场虽大，竞争激烈，开汽修厂还有前途吗？

汽车后市场的崛起之路

当一个行业的规模越来越大的时候，对应的行业利润也会越来越低。十几二十年前，只要你有本钱有技术开个修理厂，别人都是求着你修车，不需要怎么推广，无需考虑客源和宣传。虽然以前的汽修厂看起来比较落后粗糙，却是重要的技术服务。只要有人做，就肯定能赚到钱，利润也不低。

随着国内汽车时代的到来，私家车井喷式的爆发了，需求造就市场，汽车的爆发增长促进了汽车后市场的爆发。各种大小型的汽修厂、汽修店如雨后春笋般冒了出来。也许是汽车时代到来的太过突然，第一批享受汽车时代福利的人关注的并不是车子的性能，而是外观和内饰，于是聪明的厂家把目标放在了各种导航仪、真皮座椅等内饰上。

技术服务和销售的矛盾

能靠卖配件赚钱，谁还愿意满身油污的去靠技术赚钱？一个真皮座椅的利润，比没日没夜的修理利润还大。于是，这个行业的性质就变了，由一个技术服务的行业变成了配件销售的行业。技术方面没有提升，卖配件却越来越熟练。长时间的挂羊头卖狗肉，让行业的口碑越来越差。

虽然行业的性质逐渐变了，但赚钱的方法也变得简单了，于是越来越多的人进入这个行业，同时带来了大量的资金和产能。汽修门店越来越多，产能越来越高，当行业的产能超过了正常的消费需求后，也就是供大于求，这个行业的利润也就降了下来。同时，随着互联网电商的到来，汽车后市场产品的价格越来越透明化，让车主意识到之前在汽修厂购买配件吃了太多的亏，客户不再轻易地在汽修厂更换配件，导致这个行业更是难做了。

不过，近些年有这么一种奇怪的现象，有一部分的实体行业越做越困难，有一部分的行业却越做越好。经过对比就会发现，做的好的都是被互联网赋能的实体行业，能够将线上线下紧密连接的行业越来越风生水起。实体行业想要进一步的突破，必须借助互联网的东风。虽然汽车后市场这个行业的线下实操性非常强，似乎跟互联网攀不上关系，但是，为了进一步的发展，必须要顺应社会的需求去转型。

互联网时代的转型

随着5G的普及，互联网将迎来全新的时代，互联网的社会地位也会进一步的提升。互联网可以在汽车后市场发挥什么样的作用呢？互联网可以整合整个汽车后市场，为车主用户提供全套的汽车服务，包括维修、保养、金融、保险等全套服务系统。打造汽车后市场快车道，搭建新汽配供应链营销管理系统。从源头合作，厂家到终端，没有中间商赚差价。整合线下实体汽修门店为服务店，打造上下游商业生态链，解决用户养车难的痛点。

再来谈谈目前汽修厂存在的问题，汽修厂的老板多为技术出身，技术方面虽然没有问题，但是营销方面甚是欠缺，没有专业的营销团队，也舍不得花钱打造营销团队，于是没法拓客、维护客户。目前国内汽修厂急需解决三个问题：技术升级、服务升级、品牌升级。

当然，这三个升级容易让汽修厂陷入一个负循环，没有足够多的稳定客户，就没有稳定的收入，没有稳定的收入自然没有钱去升级技术、服务和品牌。然而，技术、服务和品牌不升级也带不来稳定客户的提升。最终在这种循环中苦苦挣扎着。

这么说，是不是代表着现在开汽修厂完全没有前途呢？并不是！只是，现如今进入这个行业的成本相对要很高。汽修厂的本质是为车主提供技术和服务，而现在汽车越早越先进，汽车诊断的难度也是越来越大，想要跟上时代，汽修厂的设备配置也得跟上，设备技术和工具跟不上，何谈技术升级？想要自己的汽修厂有竞争力，一定要舍得硬件设备的投入，同时还需要员工能力的培训与提升，都是需要很大的投入。

总体来讲，汽车后市场的蛋糕还是很大的，机会还是很多的，只是面对疯狂的竞争，你得付出更多才会有竞争力，所以，汽修厂有没有前途，取决于你的投入和后续的运营。