汽车拉线设备(19万公里的五菱来厂维修，保养刚换的新发动机并更换离合器拉线)

前段时间，一辆五菱来修理厂保养发动机。正常情况下，保养发动机是很简单很常见的一个操作，不值得一提，但是这辆五菱不一样，因为它的发动机是刚换的新发动机，这次保养距离上次保养的里程只有3000公里。

并且师傅在保养发动机的同时，发现它的离合有问题，检查才发现是离合器拉线引起的问题，师傅更换了离合器拉线！接下来，我们就通过一组图片来简单了解一下师傅的维修过程。下图所示，它的行驶里程已经超过了19万公里。

据师傅介绍，这辆五菱的旧发动机冒蓝烟很严重，表示发动机烧机油很严重，需要大修。但是，​对于面包车的发动机来说，大修一次需要将近两千块钱，而买一台新发动机同样是两千左右，建议车主换一台全新的发动机。

当时，车主考虑后就同意换新发动机。新发动机都需要有磨合期，这次保养就是因为发动机到磨合期了。下图所示，师傅正在放出旧机油。

下图所示，发动机还是全新的，全铝发动机。气门室盖罩附近有轻微油泥，师傅说这是机油蒸汽出来后，混合灰尘所形成的，不影响发动机。

旧机油被放出后，师傅直接把新机油滤芯给安装好，然后还需要检查空气​滤芯。下图箭头所示，这是发电机和压缩机，还是原车的，没有更换。

由于冷却液比上次维修时少了很多，​师傅怀疑是冷却系统有渗漏的地方，于是就对冷却系统进行了仔细的检查。果然，师傅发现一根水管渗漏冷却液，如下图箭头所示。原来是固定水管的卡子变形导致冷却液渗漏，师傅用一个新卡子来固定水管就解决了问题。

发动机保养好之后，车主又说离合器踏板踩着有问题。师傅先是让车主踩离合踏板，然后观察下图橙色区域所示的拉线并调节，还有可能是离合器三件套有问题。

但是，师傅经过仔细检查，发现是离合器拉线的问题，离合器三件套没有问题，主要是拉线内部锈蚀，导致拉线阻力增大、回位异常，只有换新拉线才行。​

五菱车主在看了师傅的讲解后，同意换一根新拉线。下图绿色区域所示，师傅很快就把拉线的下部给拆了下来。

下图所示，这是新离合器拉线。面包车的拉线都比较便宜，几十块钱就可以买来新拉线。​

下图绿色箭头所示，这是拉线连接车内的固定位置，有两条螺丝固定。拉线的内部直接连接离合器踏板，更换比较容易。​需要注意的是，任何拉线在安装时，都不要有扭曲或角度很大的拐弯，应该按照原车拉线的走法来布置。

二十分钟不到，师傅就把新拉线给安装好了，然后还需要对拉线进行调节，也就是调节离合器踏板的高低，这个比较容易调节。

最后，师傅启动发动机，测试离合器踏板，一切已经恢复正常。车友可以简单了解一下这个维修案例。