不知道你是否有发现，小米汽车上市以后，小米SU7的尾标贴的不是“小米汽车”，而是“北京小米”呢?

而到底为什么叫“北京小米”，目前没有官方的答案，网友们也是众说纷纭。

有人猜测说，小米汽车是北汽代工的所以才这么叫。可是，真是如此的话，为何不是“北汽小米”而是“北京小米”？

实际上，严格意义上讲，小米汽车并非北汽代工，只是借用了北汽的生产资质，实际的生产线还是小米自己的。

之所以叫“北京小米”，笔者分析，主要是有两层含义：一方面是遵循了合资车的命名惯例，而另一方面也隐含了北京对小米造车的巨大贡献。

合资车品牌的命名方式

我们所熟知的合资车品牌名，一般是两个合资公司名字的结合体，比如上海大众，一汽大众，东风本田，东风日产。小米SU7尾标的“北京小米”两个字，并不是因为地址在北京，而是指北京汽车集团。如，北京奔驰，指的也是北汽和奔驰的联合体。这样一来，就很容易理解，“北京小米”指的是北汽和小米的联合体。

在工信部的申报目录中，小米SU7的企业名称，显示的也是北京汽车集团越野车有限公司，可以看到确实是借用了北汽的资质，但是生产地址显示的是北京市北京经济技术开发区环景路21号院，而这是小米自建工厂的所在地，也从侧面证明了，小米汽车并非“代工品”。

小米汽车为什么不用自己的资质呢?

当然是因为现在没有呗。

科普一下，关于国内车企生产资质的问题：国内新能源汽车企业，要想生产和销售需要获得“双资质”，一是国家发改委的许可资质，二是工信部的许可资质，即企业要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

而获得生产资质的方式有两种：一是收购其它汽车品牌或找代工，二是自建工厂获得资质。

这个双资质，可不是随随便便都能申请下来的，这个“准生证”曾经让多少渴望造车的企业望而却步。以至于蔚来和小鹏，都选择的是代工，而理想和零跑汽车，则是通过收购有资质的企业来获得生产资格。

小米汽车其实是选择了自建厂。据可靠消息，小米汽车的生产资质已经申报了，发改委也已经审批了，只是还在等工信部的审批。所以长期来看，小米汽车可能只是暂时使用北汽资质，等独立申请的资质下来以后，小米汽车不会走合作路线，应该会坚持自己造车。

北京对小米造车的支持

有网友会觉得，小米汽车因为加上了“北京“两个字，就没那么大气。毕竟，小米汽车可是想走向世界的，叫”北京小米“是不是格局就小了呢？

而笔者认为，没有北京，就没有现在的小米汽车。所以北京二字，不可或缺。

现今国内的新能源汽车市场竞争可谓是如火如荼，从表面看，是各大车企在相互博弈，而实际上真正的玩家，是各大汽车品牌背后支持的地方政府。

近年来房地产市场的低迷，导致地方政府土地财政收入下降，地方不得不寻找新的经济增长点。智能电动汽车产业，作为一个新的经济增长点，对于上下游产业链的发展推动是巨大的，伴随着其发展还会产生很多就业机会、促进GDP的长期增长，有条件的地方政府是不会错过这一机会，力所能及的加大了对汽车产业的扶持力度。

据说小米汽车选址的时候，国内很多地方政府都对其抛出了橄榄枝，当时跟北京同一时间竞争的，还有湖北武汉，吉林长春，陕西西安等。

跟其他城市相比，北京应该是更为迫切，亟需一个能站得住的新能源品牌。

小米在北京建厂，其实也是北京市的考虑，上层希望他能带动一下相关产业。国内的这些大城市，上海有上汽，广州有广汽，深圳有比亚迪，武汉有东风，杭州有吉利，郑州有宇通，重庆有长安，相比北京确实没什么拿得出手的汽车品牌，仅一个销量和口碑堪忧的“北京汽车”确实远远不够 。

与其说是小米选择了北京，不如说是北京选择了小米。

北京是真的指望着小米汽车的成功能帮北京在这方面打个漂亮的翻身仗，所以最终应该是给了小米很多政策和优惠，要地给地，要钱给钱，才说动小米在北京建厂。

而这一切，注意看新闻联播里，主持人康辉早已给了我们答案。

“可以说，这款智能电动车本身，就是北京推动创新发展的一项重要的成果”