汽车行业倒闭(80家汽车4S店一夜倒闭,买车的哭欠薪的闹,都啥世道?)
曾几何时,汽车经销商可谓非常吃香,尤其是在过去十多年我国汽车行业高速增长的环境下,只要精准的投到比较畅销的合资品牌,基本上都能有着不错的利润,即使是较为普通的国产品牌,也不至于出现亏本的情况。
毕竟要知道,4S店与主机厂一直以来都捆绑得非常深,主机厂只需要负责车辆的研发和生产就好了,而后面的卖车以及售后则是交给了4S店。也正是因为这样的原因,4S店的最终售价基本都不会是厂家公布的官方售价,具有着绝对的市场定价权,所以这也使得国内相继出现了不少经销商巨头,赚得钵满钵满。
然而,自从2020年以来,传统燃油车企的日子可谓是越来越不好过,不仅是口罩因素导致消费普遍疲软,新能源汽车的冲击也导致它们的销量在逐渐走低。就在近日,据国内多家媒体报道,广东永奥投资集团有限公司濒临破产,旗下80余家4S店被查封,包括问界、埃安、路特斯、领克4S店所有展车一夜之间被银行全部拉走。
值得注意的是,因为事发非常突然,所以有不少付了款的车主也被坑惨了。据悉,永奥集团旗下门店有28台未交车,35位用户等着买购置税后给车辆上牌。除了车主外,4S店员工也是受害者,而早在2023年,广东永奥旗下多家4S店就被曝出拖欠工资问题。
根据资料来看,永奥集团成立于1997年,目前代理包括北京现代、悦达起亚、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、通用雪佛兰、长安福特、上海大众、一汽-大众、奔驰、沃尔沃等二十多个国内外知名汽车品牌,在广州、深圳、东莞等地设有超80家门店。从体量上来看,永奥集团并不小,只不过可惜的是,它还是没能熬过这个冬天。
就如同开篇所说,在最近几年,4S店关停、退网、倒闭的消息层出不穷,就连曾经的“4S店之王”庞大汽车也正式摘牌退市,而大规模亏损也成为了经销商的发展现状。
据中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示,上半年仅四分之一的经销商完成半年度销量目标;大规模大幅度的新车降价导致经销商亏损面扩大,仅有不到四成的经销商实现了盈利,而亏损经销商比例达到50.3%,整体经销商亏损面处于近年来的高位。
至于为什么会这样,主要还是在于汽车市场的巨大变革。众所周知,如今燃油车市的前景远不如新能源汽车市场,而大多数经销商都是为这些燃油车企服务的,市场持续低迷、融资环境恶化、车市进入调整期等不利因素,经销商又怎么能过得好呢?而在面对汽车电商、新零售概念层出不穷之时,还在用那套老思路的经销商更是无法与之抗衡。
除此之外,在2023年,汽车市场变得更加内卷,虽然也有不少车企是通过升级产品来提高自己的竞争力,但更多的还是在大打“价格战”。这也导致终端交易价格持续下探,以价换量的结果是增量不增利,对于经销商而言吃不到多少“肉”,所以他们的压力也进一步增大,在越发艰难的汽车市场,没有自己的竞争力那就只有被淘汰了。
写在最后
总而言之,如今整个汽车行业与经销商都面临着比较大的挑战。特别是如今还处于变革的时代,已经涌现出越来越多的新兴势力出手搅局了。而在汽车电商、新零售概念层出不穷之时,经销商们积极应变才是“抗寒”最好的冬衣,不然日子只会越来越难过。
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