汽车周刊杂志(奥迪眼光独到携手上汽，上汽潜心造车带来智己)

5月20日，这个寓意“我爱你”的特别日子，不仅仅在情感上充满温情，在汽车行业也迎来了一个重要时刻——奥迪与上汽集团的正式合作尘埃落定。这一迈向未来电动车市场的重要步伐并非突然宣布，而是双方自去年7月签署谅解备忘录以来，不断努力的成果。上汽奥迪全新电动车型的联手研发计划，在经历近十个月的酝酿后，终于迎来真正的落地。这次合作破天荒地打破了豪华品牌仅依赖自己平台进行开发的陈规，标志着中国车企技术实力获得国际一流品牌的高度认可。根据双方发布的信息，这款基于下一代电动车平台的首款车型预计将在2025年正式上市。

早在2023年7月初，德国权威汽车杂志《汽车周刊》（Automobilwoche）就曾透露，奥迪正在考虑从中国本土的电动车企业购入电动平台授权，以应对其在全球电气化进程中表现过于缓慢的问题。在全球豪华品牌中，奥迪对于平台的智能化和性能都有着近乎苛刻的要求，而上汽集团的技术与市场优势正好完美契合了奥迪的需求。

奥迪和上汽的合作并非首次。早在上世纪八十年代，奥迪100的生产便开启了双方的长期合作历程。而如今，在国际汽车制造供应链日益复杂、智能化与电气化快速发展的背景下，上海作为中国汽车工业明珠，上汽集团的技术、制造体系综合实力再一次吸引了奥迪的目光。

上汽集团不仅在制造和技术领域有着深厚的积累，同时其对中国用户在电动车智能化方面的需求理解，也是这次合作中的一大优势。上汽集团旗下的智己汽车多个爆款车型，如智己LS7、LS6、L6等，均在市场上取得了瞩目成绩，证明其对用户需求的精准把握，这一点非常值得奥迪借鉴。

目前在中国市场上销售的奥迪电动车型，如基于MEB平台的Q4 e-tron以及Q5 e-tron，在智能化方面显得较为不足。奥迪单靠自身资源去适应快速变化的中国市场显然有难度。选择与上汽集团合作，借力其先进的智能化技术，成为奥迪未来布局中国市场乃至全球市场的一步好棋。

上汽的新能源平台尤其是智己平台，代表了其现阶段技术的一流水准，且这与奥迪的豪华品牌定位不谋而合。让我们先看看奥迪目前的电动车平台——MEB。MEB平台设计虽以纯电动车为中心，但其电子电气架构仍是传统域控集中式结构，实现各种车身功能、智能驾驶、智能座舱等操作。

MEB平台的核心组件ICAS（In-Car Application-Server）包括三个主要域控制器：ICAS1负责整车功能应用服务、ICAS2主要支持高级自动驾驶功能、ICAS3则专注娱乐系统。而这些模块间的协调配合，显得十分复杂且相对受限。而智己平台则完美破解了这一困境，实现了算力资源的最大化利用，并且在软硬件融合方面取得显著突破。

智己的第一代软硬一体中央大脑ZXD1，通过高通8295和恩智浦S32G等芯片，充分发挥了算力、存储和跨芯片资源整合的优势，使软件迭代和舱驾数据处理更高效。在电子架构方面，实现了智能网关功能模块提升的整车控制智能化及控制响应速度。从实际结果来看，全域数字视野补盲技术和IM Race赛道大师功能展现了智己在技术创新和用户体验的极致追求。

随之而来的第二代中央大脑ZXD2，无论是在算力、图像渲染能力、AI性能、通讯带宽还是时间延迟等方面都有了巨大的提升。这使得智己L6等车型能够在城区、高速、泊车等多场景下实现智驾功能，舱驾数据共享无缝衔接，从而为用户带来更加智能化、无感知、驾驶舱一体化的体验。

值得一提的是，智己品牌首创的灵蜥数字底盘技术，实现了对国外豪华品牌长期技术垄断的突破，将底盘系统的每一个模块高度整合，提升了整体性能和驾驶体验。如，同步调整车身姿态的X、Y、Z三向位移，使驾驶更加平稳舒适，各类停车场景和操作也变得更加简便。

奥迪过往一直被称道其卓越的底盘技术，而此次与上汽集团合作，正是看中了智己的灵蜥数字底盘技术。这种数字化高级底盘控制系统不仅实现了后轮转向、智能电控减震、空气悬挂、电驱的统一协调控制，还融合了RWSGW功能，进一步降低了整车成本，提升了数据传输与处理效率。

在全球汽车行业面对智能化转型与技术变革的大背景下，奥迪与上汽集团的深度合作无疑为行业注入了新鲜的动力。上汽集团通过不断创新和技术迭代，证明了中国汽车制造业不仅具有高度的技术积淀，更将智能化、电动化引领向前。这次合作不仅达到了奥迪和上汽的双赢，更展现了中国企业在国际舞台上取得的巨大进步与成就。

随着上汽和奥迪的联手开启新的篇章，全球豪华电动车市场将呈现出更多令人期待的变化。上汽的技能优势，奥迪品牌的豪华定位，以及双方对智能电动未来的共同愿景，为下一代电动车型的诞生奠定了坚实基础。未来的奥迪电动车，不单是电动车，而且是一辆智能、豪华、符合市场与用户需求的完美车型。让我们共同期待这场产业合作中的精彩成果，更多无限可能将在未来一一揭晓。