高铁涨价,旅客怨声载道

高铁,曾经是中国人出行的新宠,以其快速便捷、舒适安全的优势,迅速征服了广大旅客的心。 然而,随着近日多条高铁线路票价的上调,这位昔日的"网红"似乎正面临着人气下滑的窘境。

据国铁官方消息,为提升客运服务品质,包括武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专等4条高铁线路的票价将于6月15日起重新调整。

调整后的票价采用浮动机制,最高可在现有票价基础上上浮20%,最低可下调至现价的55%左右。

表面看来,这似乎是一个"有升有降"的调价方案,但当旅客们仔细研究新票价后,才发现许多热门时段的票价竟明显高于现价,整体乘车成本不降反升。

更令人咋舌的是,调价后部分路线每公里票价甚至突破0.53元,远超发改委此前设定的0.48元/公里上限。

面对高铁票价的节节攀升,旅客们的怨言如潮水般汹涌而来。

"出行成本太高,坐高铁都成奢侈品了!"

"涨价幅度这么大,是要逼我们重回绿皮车时代吗?"

"说好的'民生工程',现在却让老百姓买不起票,不痛不痒!"

种种抱怨,道出了群众的不满与失望。

一些不常赶时间的旅客索性放弃高铁,改乘价格相对便宜的普通列车或汽车。 高铁的车厢,还会一如既往地满员吗?人们不禁为高铁的未来捏了一把汗。

高铁票价一路高歌,旅客的钱包却在不断瘪下去。 据悉,此次调价后,不少高铁票价较开通初期已累计上涨30-40%,个别线路涨幅甚至超过45%。

以广州至广西贵港高铁为例,开通之初二等座票价仅为128元,如今已飙升至188元,涨幅高达46.8%。

面对出行成本的水涨船高,不少旅客直呼"伤不起"。

节假日期间,动辄数百上千的车票,更是让不少家庭望而却步,许多人被迫削减出游预算,简化行程。 高铁票价上涨,无疑为普通百姓的生活增添了一重负担。

昔日汽车站,今朝何在?

在高铁横空出世之前,汽车客运站曾是中国道路交通的中流砥柱。 那时,无论是走亲访友、外出务工,还是游山玩水,汽车站都是人们出行的不二选择。

候车大厅里永远人头攒动,售票窗口前排起了长龙,一张车票就是一个美好憧憬的开始。

车站彻夜灯火通明,汽车的轰鸣声伴着旅客的欢声笑语,一幅热闹繁华的景象。 那一站站风尘仆仆的旅程,承载了太多离别与重逢、辛酸与欢愉的故事。

然而,当高铁以迅雷不及掩耳之势席卷神州大地时,汽车站的辉煌戛然而止。 高铁以其速度之快、舒适度之高、准点率之佳,迅速俘获旅客芳心。

相比在颠簸的汽车上"享受"几十个小时的"煎熬",人们更愿意选择仅需几小时便可到达目的地的高铁。

于是,曾经川流不息的汽车站逐渐冷清下来,购票大厅不再人山人海,轰鸣的汽车也渐次销声匿迹。

汽车客运量一年不如一年,直至跌入谷底。 高铁的崛起,无疑对传统汽车客运产生了毁灭性的冲击。

在这场残酷的淘汰赛中,全国各地的汽车客运站纷纷败下阵来。 停运、撤销、关闭的消息此起彼伏,许多汽车站黯然离场。

2020年,运营了43年之久的广州市汽车客运站(流花站)正式停运; 2021年,深圳沙井汽车站、佛山南海汽车客运站先后关闭; 2022年,佛山粤运汽车站、顺德龙山汽车站等多家站点也相继终止经营…… 而这一切还仅仅是汽车站"阵亡名单"中的冰山一角。

从珠三角到环渤海,从东部沿海到中西部腹地,汽车站的身影正在一点点淡出公众视野。 一度辉煌的汽车站,如今竟沦为时代的弃儿。

高铁涨价,汽车站"重生"有望?

当高铁票价节节攀升,曾经被视为"穷人专属"的汽车出行,似乎又重新回到了人们的视野。 以广州至南宁线路为例,高铁二等座全价票普遍在250元左右,而同样路线的汽车票,平日里仅需180至200元,足足便宜了50元。

虽然汽车旅途耗时较长,需要8小时左右才能抵达目的地,但相较高铁3小时15分的旅程,也不过多出几个小时而已。

更何况,现在的高速汽车大都车况良好,竞相提供wifi、充电、影音等贴心服务,舒适度较从前大大提升,长途跋涉也不再难熬。

面对如此性价比,许多预算有限又不太赶时间的旅客,自然心思活络起来。

高铁的天价票,无疑让不少旅客望而生畏。 一张动辄数百元的车票,对于普通工薪阶层而言,无异于一记重拳。

尤其是在节假日期间,滚滚而来的客流推动票价飙升,对于手头并不宽裕的打工人们,简直是雪上加霜。

相比之下,平价许多的汽车票就显得诱人了。 毕竟,省下的这一二百元车费,足以让人过上几天好日子。

更有甚者,干脆选择拼车或顺风车,花更少的钱,慢悠悠地晃到目的地。 当钱包被榨干,人们自然会想方设法"精打细算"。

于是,那些曾经被冷落的汽车站,似乎又迎来了久违的人气。 售票厅前,又开始排起了长队; 候车大厅里,又响起了此起彼伏的叫号声。 一切仿佛又回到了从前。

当然,我们也不能过于乐观地认为,汽车站就此走出低谷,迎来"重生"。 毕竟,在速度与便捷上,高铁仍然具有先天优势。

对于时间就是金钱的商务人士而言,高铁依然是他们的首选。 而随着私家车保有量的不断攀升,不少人也更愿意开着自己的"四个轮子",走遍祖国的大好河山。

汽车站的未来,仍然充满变数。 但可以肯定的是,高铁涨价给了它们一个喘息的机会,一个重新证明自己的舞台。

只要抓住时机,在服务品质、票价优惠等方面多下功夫,或许汽车站就能借高铁东风,渐渐找回失去的游子,重现当年的盛况。

毕竟,在这个万物皆有可能的时代,谁又能断言,昔日的"网红"不能王者归来呢?

不管怎样,在这场没有硝烟的战争中,最终的赢家一定是广大旅客。 高铁也好,汽车也罢,唯有良性竞争,以更优质的服务、更亲民的价格赢得民心,才能笑到最后。 而这一切,又将如何发展?让我们拭目以待。