smr汽车价格(Rolls-Royce SMR属于小型模块化反应堆吗？)

近期英国Rolls-Royce公司（劳尔斯罗伊斯公司，简称罗罗公司）推广其Rolls-Royce SMR动作频频，顶着与劳斯莱斯汽车和劳尔斯罗伊斯航空发动机相同的名头（Rolls-Royce，关于劳斯莱斯和劳尔斯罗伊斯两者的故事不在本文范畴暂且按下不表），来头的确不小，其小型模块化反应堆（Rolls-Royce SMR）到底如何呢？小堆观察和各位一探究竟。

罗罗公司网站有专门介绍Rolls-Royce SMR的网页（www.rolls-royce.com/innovation/small-modular-reactors.aspx），层级与其大名鼎鼎的看家业务航空技术同级。但网页除开几张很前卫很科技的概念外观图（放两张大家感受下），以及强调其成本低、可交付、可扩展、具备投资价值等概念介绍外，对设计和技术本身的描述并不多。

Rolls-Royce SMR也有一个专门的网站（www.rolls-royce-smr.com），其内容和上述大同小异，并未对设计和技术本身，例如主回路、安全设施进行描述。仅看见其功率为470 MW，比SMR通常定义的300 MW上限稍大，寿期预计60年。另外网站的推广视频做得挺用心，从中大概看出是一个三环路反应堆。

从其一份2021年的介绍材料中可以得到更多的信息，其电功率为470 MWe，采用压水堆技术及成熟燃料，批量化机组建设时间为4年（2年进行厂址准备，2年进行建造和调试），首堆预计2030年并网，总投资预计18亿英镑（约154亿人民币），平均化度电成本（LCOE）预计为35～50英镑（约300～430人民币）。

反应堆冷却剂系统采用三环路设计，每个环路设置一台主泵和一台U型管蒸汽发生器，使用稳压器进行压力控制。燃料使用标准17*17组件，二氧化铀富集度上限为4.95%，采用无硼设计。通过上述描述、以及下面这个图很难将其与传统三环路压水堆区分开。

最后再查了一下IAEA的ARIS信息（2022版），印证的上面的描述，Rolls-Royce SMR就是一个传统的三环路压水堆，主管道也仍有保留，堆内滞留、蒸汽发生器导出余热的设计也能在三代大型压水堆上找到参考。

最后小结一下吧，至少从上述信息来看，Rolls-Royce SMR是一个相当传统的三环路压水堆设计，基本上可以看作大型压水堆的缩小版，相比其他轻水堆SMR，如Nuscale、SMR-160等，其创新程度远不如其外观渲染图那般科技和前卫。基于对小堆的普遍认识来说，“小”很重要，但小不能是唯一特征，而是要在小的基础上做文章，但采用这种传统的形式，其SMR中的模块化如何体现尚未看到相关描述，感觉也很难有大幅的突破，如果各位朋友了解更多的信息，欢迎投稿。

因此，您觉得Rolls-Royce SMR属于小型模块化反应堆吗？希望其成本优势或者成熟性高能够抵消其创新性方面的不足，在SMR部署方面率先能够取得突破。

如果你还对具体参数感兴趣，公众号发送“Rolls-Royce SMR信息资料页2021”获取。

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