哪个牌子的汽车灯最亮(有人说,“不如先打一架再在一起”,方程豹豹5:“好的”)
有人说,“不如先打一架再在一起”。
这不,比亚迪专业个性化品牌方程豹及DMO技术平台、硬派SUV豹5正式发布。但打的,并非针对单一品牌车型,而是——所有的燃油越野车。
方程豹是什么?
王传福表示,“方程豹,就是新能源+无限可能,让每个人的个性化梦想照进现实!”。
方程豹汽车是比亚迪集团打造的全新个性化需求新能源汽车品牌,处于比亚迪(王朝&海洋)之上、仰望之下,与腾势并行,首款车型为硬派SUV豹5,将在成都车展完成首秀。后续还有豹8、豹3车型,跑车也在日程之上,目的是重塑硬派SUV、跑车这类传统燃油车占绝对主导地位的专业领域,改写市场规则。
与比亚迪集团的其他品牌不同,方程豹汽车在设立之初,就最大限度交由用户定义产品形态,将提供丰富的改装产品和拓展装备以及原厂质保的官方改装版本,对于曾经自主研发越野套件的唯电来说,不禁泪流满脸,希望后续能在实业领域,与方程豹汽车共创美好。
DMO是什么?
DMO是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台,是一个混动架构系统,专为越野而生。
DMO搭载的全球首款纵置EHS电混系统,是行业首个纵置前双电机的搭载量产,搭载200kW前驱电机;行业首创越野专用后驱总成峰值功率高达285kW,均同时集成电子差速锁,带来更强劲的越野动力及性能。DMO超500kW的强劲动力,百公里加速4秒级,相当于燃油越野车5.0T的动力水平,即便在EV模式下,系统功率仍能达到370kW。
DMO兼容1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机,功率分别高达143kW和180kW,效率均超40%,具有超强保电能力,可按需快速稳定发电,还可实现20kW的原地补电。众所周知,高油耗是传统机械越野车的短板,随之也带来续航里程的不足,但DMO能实现7.8L/100km的NEDC亏电油耗,比最省油的机械越野车还要更低35%;CLTC纯电续航里程达125km,满油满电续航里程超1200km,比传统越野车长50%。
越野专用CTC电池采用电池与底盘一体化方案,将电池包与大梁高强度双层钢板进行整体化设计,底部可承受1200J的冲击,全面提升整车舒适性、操控性和安全性,大车架扭转刚度相较传统燃油越野车提升38%。
首创智能三把锁,由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成,相较于传统机械锁,一方面,轮间电子差速锁可快速识别轮速差,通过智能控制,实时主动锁止和退出,颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑;另一方面,电四驱独有的能量中锁,可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移,比机械中锁快30倍,同时根据轮端总扭矩需求,快速智能对前后轴进行最优分配,轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野路况。
总结一句话——相较于传统燃油机械越野,DMO全面颠覆超越,全方位遥遥领先。
豹5是什么?
豹5是方程豹品牌首款车型,定位为超级混动硬派SUV。
作为一款硬派SUV,从外观上就得一目了然,让人知道足够“硬”。豹5基于“超级锁扣”设计灵感,整车线条都采用平直方正的元素,贯穿式日行灯呈环状包围在格栅的外围,辨识度极高。
来到侧身,依旧是方正刚毅的姿态,车身尺寸长宽高分别为4890×1970×1920mm,轴距2800mm,离地间隙220mm,接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°。宽大的黑色轮眉和隆起的下裙护板,更是将豹5的肌肉感拉满。前翼子板的集成式转向灯特地设计了一块棱角分明的饰板,4颗矩形灯珠像是致敬经典越野车的裸露铆钉,味儿够了,又不至于一比一的强行有样学样。
车尾设计简单干练,没有“用力过度”的累赘线条和装饰,但在尾灯内部光源上,还是花了一些小心思,“回”字状的涟漪灯带,算是与车头的环状日行灯相呼应。
值得一提的是,侧开尾门把手位于右侧,车门是自右往左的方向开启。后杠下端设有两个外露拖车钩,在户外越野时既能更便捷使用,在城市道路行驶也不失为一种装饰点缀。“4.8s”百公里加速字标可追溯到2015年,历史传承的情感先放一放,只说实在的,这就是方程豹的愿景——无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外,无论是偶尔释放还是平凡日常,所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。
有人又说,“我们敬畏越野”。当你揣着清澈的双眼满怀对世界的爱,去越野圈探寻真我,却被旧世界所谓的“老炮”阻挡,告诉你越野有道“槛”:玩越野就得配置简陋日晒雨淋,哪怕平日还贷90%时间都在城里上下班;玩越野用油才是真爷们儿,哪怕油耗高得都不忍心说自己短;玩越野要的就是贝爷二世,哪怕平日在家厨房的锅铲都不知道放在哪,但外放电烤出来的肉就是邪教。
而比亚迪做的,是以「电」重塑越野格局,让每个人都能实现“个性平权”的自由生活。
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