汽车车架价格(捷途旅行者内部价格曝光，15-25万，这价格可谓是勇气可嘉)

在国产车企中，到现在还能一直坚持开发燃油车的好像只剩下奇瑞品牌了吧，不得不说奇瑞的坚持让他在燃油车领域打开了新世界的大门，也让奇瑞汽车的出口量一直遥遥领先。但是在产品定价方面，因为缺少竞争，奇瑞确实有些飘了。

最近网上流传出一份捷途旅行者的内部价格传播规范通知单，在这份价格明细中，对捷途旅行者这款车给出了三个分类，首先是1.5T限量版预售价15万左右，接着是2.0T四驱版，预售价17-20万之间，最后是混动版售价20-25万之间。很多人在看到价格后的第一反应，就是和它的竞品车型对比一下价格，那么捷途旅行者的竞争对手到底是谁呢？有人说是哈弗的大狗，有人说是坦克300，在我看来，捷途旅行者的定位更像是趋于哈弗哈弗大狗和坦克300之间的产品。

首先外观上捷途旅行者要比哈弗大狗更加的硬派，整体的尺寸达到了4785*2006*1880mm，轴距2800mm，要比坦克300还大一圈。而且在动力方面，捷途旅行者的2.0T四驱版将会匹配8AT变速箱，以及第六代的博格华纳智能四驱系统。不过从目前得到的消息来看，捷途旅行者这台8AT变速箱很可能来自孚祯科技，虽然是由奇瑞牵头研发，但整体的品控和稳定性还有待验证，毕竟当初捷途X70上那盛瑞8AT坑了不少的消费者。

在动力参数上，捷途旅行者1.5T发动机最大功率135kw，和哈弗大狗1.5T车型一致。而在2.0T四驱版中，发动机最大功率187kw，峰值扭矩390牛米，无论是功率还是扭矩都要比哈弗大狗和坦克300更强一些。所以单从动力结构上来讲，捷途旅行者完全有能力抗衡哈弗大狗和坦克300。

不过在车架结构和悬挂方面，捷途旅行者就有些鸡肋了，毕竟没有大梁的承载式车身结构，在越野赛场上，确实是要吃亏的，尤其是在炮弹坑上对交叉轴和车身刚性的考验还是非常严苛的，没有强悍的车架，很有可能会在越野途中损坏车架。不过旅行者的优势在于身材高大，再加上220mm的最小离地间隙，以及28°接近角，30°离去角，以及两把差速锁的加持，虽然不及坦克300的非承载式底盘，以及33°接近角和34°离去角，但在通过性上还是能完胜哈弗大狗的。

最后在配置上，目前还有旅行者完整的配置信息，不过从8155芯片，XWD智能四驱系统这些硬件配置上就足以断定他的配置及辅助驾驶能力要要比哈弗大狗高一些，但对比坦克300，谁的配置更丰富就要等车子正式上市的时候再进行对比了。

最后再来说说价格，1.5T+7DCT版本卖15万属实有些贵了，要知道哈弗大狗1.5T两驱版本售价也在12万左右，这三万的差价不是外观和配置能够补齐的。另外2.0T四驱预售价17-20万，虽然看起来比坦克300便宜，但在车架的硬实力上是不能和坦克300相提并论的，而且坦克300用的是采埃孚8AT，且有三把差速锁，相比孚祯8AT加两把电子限滑锁，差距还是有的。这先天的差距与三万的差价哪个更值就因人而异了。

最后就是混动版本20-25万，基本与燃油版坦克300价格差不多，但考虑到旅行者的混动版最早也要到明年才会上市，而在这期间，配有HI-4电混四驱的哈弗猛龙可能会横空出世，参考枭龙max，在价格上哈弗猛龙绝对要比旅行者更低，所以捷途旅行者的混动版也很尴尬。

总之在轻越野市场，哈弗大狗占据了先发优势，且在价格上也要比旅行者更具优势，而且坦克300又有硬派越野的先天基因优势。所以捷途旅行者想要以这个价格切入市场，真的是勇气可嘉。当然这放出的价格表也可能只是徐晃一枪，来探探市场的虚实，在未来新车上市时，吧价格再再压下来从而拉拢消费者，那时候才可能会成为捷途的主场。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）