汽车贬值评估_你的爱车还值钱么?看完这份最新保值率榜单,好多人都说没亏钱?
Hello大家好!我是马宁
保值率,是不少消费者购车时的重要参考标准之一。并且我们以前在向大家推荐一些小众好车时,很多小伙伴的回复也基本都是:车还不错,但保值率太低,所以不会买。既然大家对保值率都这么关心,那这次我们就来看看,2020年哪些车的保值率最高。
日前,中国汽车流通协会与精真估发布了《2020年度中国汽车保值率白皮书》。这份报告涵盖的内容非常全面,几乎包含了目前国内乘用车市场在售所有细分车型,以及各个品牌的保值率数据,下面我会一一呈现给小伙伴们。
各国别品牌保值率
从数据来看,日系和德系的保值率是比较高的,其中雷克萨斯以84.41%的保值率问鼎品牌保值率总冠军,保时捷排名第二。这应该是比较符合大家预期的,雷克萨斯始终坚守进口,品质是有口皆碑的;保时捷是很多人的信仰,品牌价值自不必说。并且它们在终端都没有大幅度的降价,这也是保值率稳定的原因之一。
除了两个保值率超过80%的品牌外,丰田、本田和斯巴鲁也以超过70%的数据,位于所有品牌前列。丰田和本田确实在国内的销量和认可度都很高,而相对比较小众的斯巴鲁也能有这么高的保值率,除了终端售价稳定,也能从一定程度上反映出产品品质应该也是不错的。并且也说明了一个问题,就是有时保值率并不一定与销量挂钩。
豪华品牌“三驾马车”,奔驰保值率最高,并且在销量方面,奔驰也是领先于宝马和奥迪,在两方面奔驰都是三个品牌中的第一名,用实际数据证明了谁才是“大哥”。
美系保值率被特斯拉这个新能源品牌拨得头筹,这是有些出乎意料的,不知通用和福特这些老牌车企是什么心情。
在自主品牌这块,上汽通用五菱成为最大赢家,五菱和宝骏两个品牌分列一、二名,看来人民对它们确实是喜爱有加。领克和WEY的排名也比较靠前,从这方面来看,两个自主高端品牌算是取得了初步成功。
韩系不仅势单,还力薄,本来和其他国别相比,两个品牌在数量上就不占优,保值率数据还不添彩,甚至这样的数据在自主品牌中都得排在靠后的位置,着实让人有些心疼。不过去年下半年韩系品牌陆续上市了几款全新车型,热度还都不低,并且全新伊兰特销量也不错,不知是否会让韩系保值率有所提升。
轿车保值率排名
好,看完了宏观的保值率,我们将目光聚焦在具体车型上,这样的步骤也符合我们选车的流程。
小型车保值率TOP 10
飞度和致炫拿到前两名并不会让人惊讶,最出乎意料的应该是POLO了,毕竟它在群众基础和认知度方面前两名的车型有一拼,但保值率却被两位日系对手甩开了,看来POLO也不复当年勇啊。
其中最为特殊的存在就是MINI了,其他九款车都是家用属性,唯独它是玩乐属性。殊途同归,把小众和乐趣做到极致,也是可以出彩的。
紧凑型车保值率TOP 10
这个榜单好像与预期中的排名很不一样,本以为会和销量榜有很多重合,但事实并非如此。第一名被思域夺得,再往下看,销量榜靠前的车型只有卡罗拉、雷凌和凌派,就连骐达,都渐渐远离了大家的视线。销量榜前三甲轩逸、朗逸和英朗,都没有出现在保值率前10中。
榜单中的雷克萨斯CT、奥迪S3和奔驰CLA,都是很小众的定位。而杰德和甲壳虫,更是已经停产的车型,这样的排名甚至给人一种“无厘头”的感觉,会让人怀疑是不是弄错了。这也证明了一个真理,就是很多事情都不能以常理来推断。
中型车保值率TOP10
中型车里,日系和德系各占一半的席位。排名最高的是雷克萨斯IS,特别是前两年的保值率,远远领先于其他车型,同时它也是十款车中最为小众的车型。
紧随其后的是雅阁和凯美瑞,符合预期。而奥迪S4和S5两款车的入榜,则有些想不到,毕竟性能车也是偏小众。奔驰C级进口车型高于国产车型,并且前两年的保值率差距还不小。
中大型车保值率TOP10
中大型车前三名被日系把持,或者可以说被丰田所把持,毕竟雷克萨斯也是丰田家的品牌嘛。奔驰E级紧随其后排名第四,而排名第五的奥迪RS6甚至前两年的保值率还超过了奔驰E级。
还能看到,无论奔驰E级、BMW 5系还是奥迪A6L,进口车型的第一年保值率都要高于国产车型,但年头长了之后,情况就有所变化了,国产车型与进口车型之间的差距在缩小,甚至会超过进口车型。
SUV保值率排名
小型SUV保值率TOP10
这个榜单就没有什么意料之外的车型了,基本都是市面上的常见车型,并且与市场表现和产品认知度有着紧密联系,非常符合我们对于保值率的认知。前两名是XR-V和缤智这对“兄弟车型”,正常表现,毕竟二者长期处于同级别销量榜前列。
可喜的是,在这个榜单中出现了6款国产车的名字,说明在这一细分市场,国人对于自主品牌还是比较认可的。同时,合资品牌在这一领域没有更多有竞争力的车型也是原因之一。
紧凑型SUV保值率TOP10
来到紧凑级SUV榜单,情况就有所不同了,前七名都是合资车型,只有后三名是自主产品。虽然自主品牌在紧凑级SUV这一块有几款卖得不错的明星车型,但好像对于保值率并没有太大帮助,比如连续8、90个月销量第一的哈弗H6,就不属于保值率前十之列。
保值率前三,是日系在这一细分市场的“三杰”:CR-V、RAV4和奇骏,没毛病。而马自达两款SUV,以及三菱欧兰德的上榜,会让人感到有些意外,毕竟它们在同级别中,无论销量还是认知度,都不算太高。
不知大家是否发现,就是这个榜单中没有德系车的身影。确实,德系品牌在紧凑级SUV这一领域并没有如途观L、探岳这类强有力的车型撑场子,不知今后是否会在这一细分市场发力。
中型SUV保值率TOP10
汉兰达问鼎中型SUV保值率第一名,是实至名归的。身居“神坛”多年,虽然对手众多,而且很多都是打着“汉兰达杀手”的旗号,但对于汉兰达来说,几乎没有能打的。同价位同级别,应该没有一款车能绕过汉兰达。
冠道以一己之力开创了“大五座SUV”的先河,市场中也几乎难觅对手,保值率高也不足为奇,连带着兄弟车型UR-V也上榜。
一般来说,那些经典的硬派越野车都有着不错的保值率,牧马人就是一个佐证。保时捷Macan是德系车中排名最高的选手,而如奔驰GLC和途观L这些销量更高的车型,排名却不算太高。排名第七的BMW X4,换成X3是否会更符合大家的认知呢?
中大型SUV保值率TOP10
中大型SUV中,普拉多成为冠军,其“大哥”兰德酷路泽排名第四,成绩也不错。雷克萨斯自然不可或缺,RX位列普拉多之后,捍卫着品牌荣耀。
剩下除了第十名的英菲尼迪QX60之外,就是欧美车型的天下了。保时捷卡宴当仁不让,位列RX之下,成为欧美品牌的冠军。像GLE、X5等,也都是大家非常熟悉的豪华品牌车型。而大众途昂,算是其中最为亲民的车型了。
MPV保值率TOP 10
MPV榜单中,“加价王者”埃尔法成为当之无愧的第一名,即使到了第四年,还能有着超过百分之百的保值率,真是让人叹为观止。
最出人意料的要算是GL8了,销量和群众基础都不是其他车型可比,但保值率却只排在第9名,只能说其他车型都太“过分”了。
目前只能通过平行进口方式进入国内的丰田Sienna(塞纳)排名第四,充分表明国人对于它的认可。丰田可能也是发现了这个商机,准备将新一代车型引入国产。据报道,国产塞纳或将于2022年上市,届时也许会成为GL8最大的对手。
新能源车保值率排名
看完传统燃油车,下面就是近几年热度越来越高的新能源车了。虽然新车都有着很高的关注度和话题性,并且销量也有所提升,但在二手车市场,新能源车的情况就比较尴尬了。
因为相比传统燃油车,新能源车是个新生事物,刚刚推广几年,还没有到大量更新换代时期,目前二手市场存量很少,导致二手车商对于新能源车的估价存在盲点,目前还没有形成评估体系。并且新能源车更新换代太快,推陈出新的速度都赶上手机了,因此对于二手车的价格影响也是很大。
虽然有着很多问题,但二手车保值率始终是新能源车要面对的,朋友们可以先了解一下,做到心中有数。由于普及时间的问题,因此目前新能源车比较具有参考性的数据,就是一年期保值率。
纯电动车保值率TOP 15
前五名中,有四款都是特斯拉的车型,仅有一款蔚来ES6抢占了第四的位置,破坏了特斯拉的队形。从保值率来看,Model X以90.21%的数据遥遥领先于其他车型,甚至在燃油车中都算是不错的数字了。
虽然成长的道路比较曲折,但好在蔚来顶住了压力,挺过了最艰难的一段时间,这个自主“新势力”的领军品牌之一,在保值率上也有着不错的表现,ES6和ES8两款车的排名都比较靠前。
除了特斯拉和蔚来,其余就都是传统汽车厂商,或者是传统汽车厂商成立的新能源品牌生产的产品,看来消费者对于传统汽车厂商还是有着比较强的信心。当然,还有一个原因是不少新推出的新能源产品上市还不满一年,也许2021年的新能源车保值率榜单,上榜车型会发生不小的变化。
插混车型保值率TOP 15
插混车型保值率几乎被豪华品牌霸榜,是所有榜单中最为“高端大气上档次”的。排名第一的保时捷Panamera插电混动,一年保值率甚至超过了百分之百,它也是在埃尔法之外,第二款保值率超过百分之百的车型。第二名添越PHEV,离普通人更远了。其余排名较为靠前的,也以豪华车型为主。万万没想到,豪华品牌在插混保值率榜单上展现了自己的价值。
而在一众豪华车型中,荣威RX5eMAX、宋Pro DM、蔚揽插电混动和星越PHEV,算是给普通品牌找回了点面子,特别是几款自主车型,还是值得肯定的。
插混车型为什么得不普及?可能问题在于纯电续航短,以及亏电油耗明显增加两个方面。而比亚迪发布了新的DM-i插混技术,可能会解决插混车的这两个短板。基于DM-i技术打造的三款新车:秦PLUS、宋PLUS DM-i和唐DM-i,也将于三月份正式上市。若是实际表现真如宣传中所言,那么插混车的春天可能真的要来了。
保值率真的那么重要吗?
看完各个车型的保值率,小伙伴们对高保值率车型应该心里有数了,不知里面是否有大家心仪的车型?如果没有,您是否会改变购车意向,从高保值率车型中选择一款?如果您对保值率比较看重,那大可以用上边的车型做为购车参考。
若是您购车时不太会考虑保值率的问题,那么也不用因为想买的车,或者正在开着的车保值率不高而感到困扰。如果有人和你聊保值率,那你可以用下面的观点来“回怼”他。
其实目前的保值率算法并不太科学,一般都是用二手车价格÷新车含税价,对于没有优惠或者优惠比较小的车来说,这样的算法是比较靠谱的。而若是本身新车优惠就比较大,那这个算法算出来的保值率就不太具备参考价值了。
比如同样指导价20万的车,一款新车没有优惠,一款优惠5万。五年后卖车,没有优惠的那款车能卖10万,而优惠5万的那款车能卖8万,你说哪款车亏得多,哪款车亏得少?
写在最后
其实我们的观点,就是大家可以不必太看重保值率。本来就对保值率不感冒的朋友,可以把这篇文章当个茶余饭后的消遣,就当是了解了一些无聊的知识。
对于保值率比较看重的朋友,其实也不用改变自己的想法,把保值率榜上的车型当作备选完全没问题。
而对于保值率有点摇摆不定的朋友,也可以不用纠结了,买自己喜欢的车就好了,不必被旁人的看法和观点所影响。
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