起亚汽车招聘_兜里都是钱和技术起亚中国首席运营官:等本土企业“烧死”再来抢市场
6月16日,第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,起亚中国首席运营官(COO)杨洪海在谈及中国市场的发展时表示,合资车企的技术积累、人才积累,全球化经验包括全球化盈利,远远大于中国本土车企。“我(起亚)今年一季度全球挣了21亿美金,贴得起中国市场,本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以”。
杨洪海坦言:“让敌人先去试伤好了,我(起亚)兜里都是钱,都是技术,我又没有放弃这个市场,在合适的时间进来收拾你们也是一种策略”。
(杨洪海 图源:网络)
财报显示,今年第一季度,得益于混动车型和纯电车型的推出,起亚在全球交付76.83万辆汽车,同比增长12%,全球销售额为23.6907万亿韩元(1227.17亿人民币),同比增长29.1%,利润为2.8740万亿韩元(148.86亿人民币),同比增长78.9%。
但在中国市场,起亚的情况并不乐观。今年第一季度,悦达起亚11款车累计销量为18752辆,同比下滑37.7%,而其2022年的总销量跌破10万大关,仅为94345辆。
杨洪海在论坛上坦言,起亚在中国市场面临困境,但会重新耕耘,做好本土化。此前,杨洪海曾在起亚中国新能源战略发布会上承认,起亚在中国存在战略误判,低估了中国电动车市场的发展速度,但是“亡羊补牢,为时未晚”。
“一个品牌,已经跌到谷底了,还能跌到哪去?” 杨洪海笑称自已不是营销专家,“但如果起亚在华能够东山再起,我将是中国汽车第一人”。
在这场战略发布会上,起亚公布了在中国市场中长期目标:到2027年,共计将推出6款纯电车型;到2030年,实现纯电车型年销量18万辆的目标,销量占比达到40%。
(起亚中国新能源战略发布会 图源:起亚官网)
同时,一口气推出了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车三款纯电车型,以及电动车专用平台E-GMP。
今年5月,悦达起亚发布内部通知,称为实现电动化转型,业务及人员结构需要整合,公司安排管理岗员工分批次轮休,第一批轮休时间长达一年,从2023年6月1日至2024年5月31日。在轮休期间,公司将在第二个月起按当地最低工资标准发放工资,并且轮休期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。此举也被外界解读为“变相裁员”。
与此同时,杨洪海发布微博称,起亚中国正在招聘“EV部门部长”“公关经理”“品牌经理”和“媒体采购经理”等人才。
九派财经记者 陈静仪
编辑 郭梓昊
【来源:九派财经】
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