吉利汽车行情_海外合资公司利润首次曝光,吉利汽车在价格战下怎么赚钱?
3月20日,吉利汽车披露2023年年报。2023年,吉利汽车营业收入为1792亿元,同比增长21%;归母净利润为53.08亿元,与2022年基本持平,同比微增0.9%,但如果撇除2022年收购雷诺韩国股权的一次性议价收购收益,则上涨了51%。
从毛利水平来看,吉利汽车在2023年也有了较为明显的改善,毛利总额同比提升31%至274亿元,毛利率则从2022年14.1%提升了1.2个百分点至15.3%。
2023年,中国车市竞争加剧,价格战的不断升级也侵蚀着车企的盈利能力。纵观中国车企已经公布的业绩预告信息,各家车企的盈利能力出现了较大分化,马太效应明显。其中,龙头企业如比亚迪、理想、吉利,在逆境中反而有了更好的盈利表现,但更多的企业如长城、北汽蓝谷、小鹏、蔚来等,则是面临净利润下滑或者亏损进一步扩大的经营压力。
在3月20日举行的吉利汽车2023年全年业绩发布会上,吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示,一家汽车公司如果长期不盈利,那么就无法实现可持续发展,资本市场对汽车公司的评估,已经开始回到盈利指标等基本面上。
在价格战更加激烈、淘汰赛全面打响的背景下,中国汽车行业进入了重新洗牌期,吉利汽车集团CEO淦家阅在上述业绩发布会上进一步称,基于此,吉利汽车通过发挥规模化、体系化优势等方式降本增效,来提升毛利率水平,比如吉利系的通用化率非常高,采购的协同降本效果显著,去年,吉利把所有灯的模组全部统一起来,实行统一招标,最终实现了30%左右的成本降幅。
除降本增效外,吉利汽车部分海外业务也开始赚钱了。第一财经记者获悉,2023年,吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量超10万辆,净利润达5亿元,该合资公司为吉利贡献了1.69亿元的投资收益和1.8亿元的股息收益。另外,宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆,当年5~12月净利润为2.9亿元,为吉利贡献了1.16亿元的投资收益。
吉利汽车集团副CFO戴永称,吉利汽车整体出口业务的利润其实也比国内好一点。2023年,吉利汽车累计出口27.4万辆,同比增长超38%。
不过,吉利汽车旗下极氪和领克品牌在2023年处于亏损状态,这也对其利润造成了一定不利影响,其中,极氪2023年净亏损为11.35亿元,与2022年同期的净亏损20.39亿元相比有所减亏;领克2023年则是亏损了11亿元。极氪亏损的主要原因是仍处于前期投资阶段,而领克亏损的主要原因则是处于产品调整期。吉利方面称,2024年,这两家企业将力争扭亏为盈(按香港财务报告准则)。
在销量水平上,2023全年,吉利汽车累计销量168.65万辆,同比增长约18%,超额完成此前设定的165万辆的销量目标。其中,新能源汽车销量为48.7万辆,同比增长超48%。
2024年,吉利汽车全年销量目标为190万辆,较2023年总销量增长13%,其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上,即吉利汽车2024年新能源汽车销量目标为80万辆以上,其中极氪销量目标增加至23万辆。
对于2024年的整体销售情况,多家行业机构均预测同比增长3%左右,新能源汽车同比增速也将持续放缓。所以,对于定下的上述目标,吉利汽车今年压力并不小。为了达成目标,吉利、领克和极氪品牌今年都将分别推出3款全新新能源产品。
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