汽车电瓶华(攻下奔驰在华电池订单，宁德时代又瞅准了大众？)

电车汇消息：在2017法兰克福车展上，有关中国汽车产业链企业与外资企业合作的消息频频传出。

据了解，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯表示，奔驰EQ子品牌的整体发展战略包括将在所有产品细分市场引入纯电动车。到2022年在全球市场推出10款的全新纯电动车产品。而EQ品牌在中国国产将使用中国电池企业的电池，宁德时代为电池供应商之一。

这一消息在国内无疑再次引发行业各界，对这家在动力电池领域拥有绝对地位企业的关注。

据了解，宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，总部位于福建宁德。现已在福建宁德、江苏溧阳、青海西宁设立了三大生产基地，总面积超3500亩；在宁德、上海、德国设立三大研发中心，科研队伍超3700人；共计申请专利1300多件，其中授权500多件。

宁德时代目前已与宝马、大众等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。

而据财新网的最新报道，此次同样参展的宁德时代正在与大众汽车集团接触，争取成为大众MEB项目的供应商。而MEB正是大众汽车集团打造的全新电动车平台，基于该平台的首款车型计划在2020年上市。搞定奔驰EQ品牌在华电池订单后，宁德时代果然有瞅准了更大的在华车企。

宁德时代新能源科技股份有限公司（下称CATL）欧洲区总裁Matthias Zentgraf9月13日在法兰克福车展上表示，大约有3到5家电池公司同时竞争大众MEB项目，目前大众还没有确定供应商名单，竞争还在继续。

Matthias Zentgraf 估计明年初才会有最终结果，他没有透露该项目其它合作细节。

不难看出，大众、宝马和奔驰三家欧洲车企提出大力推进电气化，为中国电池企业带来机遇。他们在中国本地化生产一般选择与中国电池厂家合作，这与中国政府电池政策有关。

2015年5月1日，工信部发布“电池企业目录”，即指《汽车动力蓄电池行业规范条件》。中国政府没有强制车企采购目录内企业电池，但搭载目录中的电池更容易进入工信部产品目录，方可上市销售。反之，若用韩国等地电池的产品，被拦在市场之外。而宁德时代如此积极接近大型跨国车企，一方面在于自身技术实力，另一方面则是借助这样的政策背景。

文章摘自 电车汇 20170915 发自北京