汽车电瓶保护器_电瓶隔离器的原理与用途 关于房车安装电瓶隔离器的问题
随着房车产业的发展、市场的火热,加装副电瓶已经是大多数车友的选择,那么主副电瓶之间的电瓶隔离器对很多车友来说就显得陌生了,今天,本文就对电瓶隔离器做一个详细讲解。
一、什么是电瓶隔离器?
电瓶隔离器又叫双电池隔离器,双电瓶隔离器,双电瓶保护器,还有叫双电池分离器的。
就是把两组或多组蓄电池连接在一起,充电时多个蓄电池可以一起充,但放电时电池之间分别放电相互不影响的一个蓄电池连接装置。
目前市面上常见的电瓶隔离器有两类:二极管式,继电器式。
二极管式:
优点是简单,价格便宜。
缺点是,有电压降,接线较麻烦,有时要改动原车上的线路,因为有一条感应线要接到汽车的打火开关处。
有些还要求副电池不能比主电池大。
继电器式:
优点是无电压降,可靠性高,接线较简单,不用接汽车打火开关线,不改原车线路,副电池可以比主电池大。
缺点,价格较贵。
从发展趋势看,继电器式最终会完全替代二极管式。
二、电瓶隔离器的作用和工作原理:
电瓶隔离器的主要作用就是,使两个电池,同时充电,分开使用,电池容量可以不一致。
具体以12v房车系统来说就是:
1、充电时(汽车发电机工作中),把主副两组电瓶并联起来,一起充电。
一般是优先给主电瓶充电,主电瓶电量充满后,自动为副电瓶充电,不影响用电设备供电。
2、未充电或放电时,(汽车发电机未工作),电瓶隔离器会自动把主副两组电瓶隔离开来,副电瓶放电时,主电瓶不放电,不用担心缺电无法发动引擎。
3、当主电瓶损坏或亏电时,有个应急辅助开关,可以借副电瓶的电,启动汽车。这个应急辅助开关的原理,其实就是在未充电或放电时,(正常情况下,此时主副电瓶是隔离开的),把主副两组电瓶强制并联在一起,副电瓶做启动电池。
工作原理:
当引擎起动后,自身带的发电机给起动电瓶充电,当电压达到13.4V左右智能管理器接通副电瓶,变成两个电瓶是并联状态,这样就是两个电瓶可以同时充电。
当引擎停车后,用电设备慢慢消耗电力,当电瓶电压下降到12.8V左右,智能管理器断开,两个电瓶就没有并联在一起了,这样就不会消耗起动电瓶的电量了。
如果当起动电瓶电力不足时,可以在驾驶台按住应急开关,使智能管理器手动强制并联副电瓶来起动引擎,起动后松开应急开关,智能管理器恢复自动工作状态。
三、为什么要安装电瓶隔离器?
每台房车上,原本都有一个蓄电池的,我们叫主电池。但如果你想在车上增加更多用电设备,如车灯,音响等,甚至电视,视频监控,空调,冰箱,洗衣机,微波炉等。很显然,一个电瓶是不够的,而且,很容易把原车主电瓶的电耗尽,这样车就没法启动了。
这时,我们要增加电瓶,加大电池容量,一般我们把增加的电瓶,叫做副电瓶。有些人直接把副电瓶和主电瓶并联,这也是不可取的。
主副电瓶直接并联,虽然电瓶总容量增加了,但副电瓶没电时,主电瓶就会对副电瓶进行充电,反之亦然,这样增加了电能损耗,也会降低两块电池的使用寿命。要解决这样的问题,就需要一个电瓶隔离器。
四、如何安装电瓶隔离器?
电瓶隔离器的安装相对比较简单,按照以上线路图接线连接就可使用。
五、电瓶隔离器使用环境与适用对象:
电瓶隔离器工作温度范围广,从-50到125摄氏度,防水,防震,防磁,对环境要求不高。
适用对象:
探险、越野车辆及汽车音响发烧友、车内装用大容量用电设备的车辆。
建议车友在改装时,大功率用电器,例如:电动绞盘、大功率射灯、大功率音响、空调、热水器及其他大功率外加电路,最好直接使用副电瓶。
以上就是对电瓶隔离器的介绍,希望对各位房车车友在选择安装电瓶隔离器的时候,有所帮助。
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