卡宾汽车价格(如今雷诺也白菜价，好看又耐开还买思域？)

雷诺从进入国内市场以来的表现一直不温不火，但冷门却不表示没好车，雷诺一直以引擎电控技术闻名，凭借着其舒适平稳的操纵感一度与日系车齐名，但雷诺国产化的进度远不如日系车，导致其性价比一度失衡，在拼销售的10年代，雷诺极低的性价比被市场冷落也是情理之中的，但随着国内汽车保有量的上升，国人对汽车的质量开始有所重视，才有了韩系车淡出国内市场，大浪淘沙，是好车总会有出头的日子，其中不乏小众车的兴起，备受青睐的背后是消费者对汽车质量的重视，而像雷诺卡宾这样的小众车也越来越多出现在人们的面前。

在棱角设计风横行的年代，雷诺一直保留着自己对汽车审美的理解，其圆润饱满的设计风格得以运用至今，是其娴熟并具有艺术价值设计理念作为基础，即使是饱满的圆润风格，依然尽显着时代的前卫潮流感，通过轮廓的勾勒，将动感与档次最大限度的彰显，在棱角风滥行的今天，早已审美疲劳，而雷诺卡宾这样的一款车型所展现的视觉感受绝对是丰富新颖的。

目前18款卡宾采用前置前驱的驱动方式，前卫麦弗逊独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，对于412317781565mm这样的车身尺寸，悬架的配置也是别无挑剔，满足日常出行的需求，即使是激烈驾驶也游刃有余，在电子设备方面搭载了胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、自动头灯等多种电子设备。

而内饰方面则采用非对称式设计，有别于一贯德系车规整的设计，融入了较为浪漫的设计风格，符合当前的审美特征，其用料方面也是十分厚道的。

引擎方面18款只采用了1.2T，实测最高车速为189kmh，百公里加速为10.9S，油耗为6.2L百公里，引擎为4缸4气门结构，最大马力116ps、功率85kw、扭矩190Nm,这是卡宾的基本参数，而最为重要的实际驾驶体验中，卡宾的油门响应非常迅速，即使是松油后，其速度下降平稳，掉速比较慢，这也是雷诺引擎电控的出色的地方，包括刹车转向指向性等方面其都能与日系车媲美，欧式车的浪漫与日系车的完美驾控体验正是组成了这台卡宾。