汽车门下面侧裙撞坏了(花三个月时间，修复一辆丰田GR supra轿跑#丰田supra)

修复丰田牛魔王修复巨作。

其实也不能算故障码，只不过是传感器检测出有异常。如果推回原位传感器检测没有异常，那么这个问题自然就解决掉了，大家也不用担心。两位小哥现在只不过是做最初步的复原。在后续的维修过程中，他们会把这辆车的4条减震全都换掉。因为他们想让这辆车的车身再低一点，由于这边的散热还没有修好，所以出去试驾是不可能的。只不过说是现在这辆车能够自主的移动。

小哥在这里试验了一下，转向系统是没有问题的。之前由于悬挂变形，所以他的转向系统应该是不能用。这边再来进行一些简单的测试。在这次测试完之后，两位小哥其实也是等了非常长的时间，终于把这辆车所有的覆盖件全部买到了。所以下面他们准备一边进行拆卸和维修，一边把所有的损坏件都可以进行更换，依旧是把车辆升起。

可能有一部分朋友会好奇，两位小哥为什么到这个时候还没有用他们车库里面的升降架？因为在升降架后面的位置，有一架直升机。那个直升机没有继续维修的原因，是因为他们要拆发动机，需要一套专业的工装定制。那套工装需要几个月的时间，所以需要等这边的散热器。

两位小哥打算送去维修，因为缺点并不是很大，顺便在维修的时候，还可以去买一些冷却液。在这里大家应该能够看到，这个漏洞其实非常小。送去维修这么一个散热器，可能只要20美元或者是30美元，但是买这么一个新的就需要100多。

两位小哥也是在讨论这个东西，送到当地的散热器修复中心。他们可以用铝条或者是锡条，把它一点一点的焊住。最后再进行一下压力测试，因为在他们这里是做不了压力测试的。所谓的压力测试其实就是接上管路，然后往里面打压，也是打入一些空气，只要在水里面不冒泡就证明修好了。

这个修复的过程很多朋友也看到过，他们这边任何一个东西，都有专门买卖的地方，也有专门维修的地方。像刚才那家店铺，就是一家专门维修汽车散热器的。然后两位小哥这边再来到商店，在这里购买一些冷却液，这一桶冷却液也不便宜，好像是要将近20美元的样子。

现在两位小哥手里拿的散热器已经修补好了，虽然看着损伤比较重，但是完全可以达到使用的标准。他们将散热器安装好以后就会直接加入冷却液，然后进行抽真空，这样也可以检测这套散热器，包括密封系统以及管路跟管家的连接处是不是好的。

现在就准备把散热器装车，接着再来加注冷却液，而且加注的工作也并不像大家想象的说加注好运行一会就可以，它还是要进行抽真空的操作。把管路里面的气体都需要排进，小哥用的这是一个简易手动抽真空的机器。这个东西也有电动的，但是价格比较高，所以两位小哥选了一个最便宜的，花钱的地方绝不含糊，能省的地方也绝不含糊。

这边吸附一下地上的冷却液，有些汽修师傅在维修的过程可能会用一些碎布头直接进行一下擦洗。两位小哥一直都是用这种专门吸附用的沙子从经销商处取回的零配件。其实这辆车前前后后等零配件的时间大概就等了差不多有两三个月。这边确认一下前面的水箱框架，但是这一端需要进行矫正。角落这个位置虽然有一些变形，但它是铝制的材料，所以进行一下复位还是比较容易的。

两位小哥简单的比对了一下，但是发现上纵梁其实还是不太行，这边有专门测量的尺子来测一下对角线。可能很多朋友又会好奇了，小哥开叉车是不是又来新的项目了？这里要告诉大家，他们要用叉车对这辆车的右上纵梁进行拉拽。他们敢这么做的原因完全是因为上纵梁的变形量太小了，送到VT那里没有必要。

因为VT那里等一个公位也是需要耗时比较长的。在之前两位小哥修建雪佛兰科尔维特的时候，也是同样上纵梁有一些轻微的变形，在VT那里等了很久也没有公位。后来VT告诉他们说你们可以借助牧马人的绞盘进行一下简单的复位，但是这种变形量只是针对比较小的情况下才可以这么操作。如果变形量比较大，那么还是要上大梁矫正机的。在之前也跟很多朋友介绍过，像小哥现在测量用的这个尺子，如果想买专用的，大概是需要花上好几百美元。其实如果需要，我们自己完全可以花个10来块，自己制作一个，只不过他们买的这个看起来专业一点而已，实际上起到的效果是一样的。

·这边应该是发动机舱上面的盖板，然后这是散热前面的一个疾风罩，因为这辆车他左右的翼子板都特别小，只有下半部分。这一块上面完全靠引擎盖把它全都盖住，所以里面装饰用的塑料件就特别多，显得也就特别的大。这边是车辆的保险杠，看来他们已经放弃原车的保险杠了。

而且这辆车的安装过程就显得很简单，因为他大量的零部件都是靠螺栓进行连接的，焊接的工序非常少，这也给他们省去了非常多的时间。现在整个前脸的恢复情况基本就差不多了。

·然后换一个引擎盖锁，他这个引擎盖锁是两边的，正常来说一般车辆只有中间一个。装好保险杠的下托架，大家可以看一下这个塑料的盖板，真的是非常大，占据了原本一半翼子板的位置。

·这边需要拆掉车辆的侧裙，因为他想把右边的翼子板拿下来，侧裙跟里面的内衬是挡着的，而且在拆解侧裙的时候，那个升降架是妨碍他拆装的，所以小哥把四个轮胎全都垫了起来，这样可以把升降架撤出来。其实这个翼子板的损伤程度还可以继续用。

也不清楚两位小哥到底是怎么想的，有的时候感觉他们挺省钱的，但是有的时候看他们一些维修的方式，确实修起来挺费钱的，因为他们把外面能换的件，可能通通的换掉了，这边应该是车灯的一个托架。因为整个的右侧车灯这个位置全都被撞烂了，拆掉引擎盖铰链，他们这边是换了一套新的引擎盖铰链。

之前的他们觉得有问题，然后现在是准备安装车灯，之前也跟大家说了，这车灯左侧的坏了一个角，所以他们不得不去买一对新的车灯。在经销商那边，车灯是给他们报价2000美元一个。

然后他们买这一对车灯，应该是从易贝找的或者是买的副厂件，一共是花了1200美元。这个价格真的是非常具有吸引力。

不过像这种二手的车灯或者是副厂件，它们有一个弊端，如果是二手的车灯可能还好一点。副厂件的随着时间的推移，车灯内部会发生一些老化的现象。这也是很多朋友在发生更换车灯的情况下，过个一年两年，会发现自己换的副厂车灯有些发黄，这是一个非常常见的现象。

现在两位小哥已经是把车灯挂上去了，并且还连好了线束LED灯带，包括这边的转向灯或者是示廓灯，全都是正常的。他这个车灯其实设计感怎么说，大山个人感觉还是挺喜欢的，因为整体的灯带比较长，所以突出。那两个尖端看着就有一种犀利的感觉。不过这两个尖端在正面撞击中，一些小的碰撞事故特别容易受损。坏了这么一点点，就意味着必须要整体更换，这样会导致后期的维修成本比较大，但是加长的日间行车灯确实要漂亮很多。这边装好引擎盖跟保险杠，跟大家一起来看一下整体的效果。

接下来两位小哥主要的工作就是车辆进行钣金上面的一些修复，包括引擎盖重新喷漆。由于引擎盖受到撞击之后有一点点后移，导致把车门的边缘撞坏了。而且这个车的车身是全铝车身，所以进行钣金拉拽的话不太现实。而且这个部位做修补会比较麻烦，因为它正好位于车门框上边缘，所以两位小哥想到了一个非常简单的方式，这边用清洗剂擦洗一下表面，这里他会用到一种玻璃纤维的增强材料，对这个凹坑进行填补。

他现在用的是shortcut，其实它就是一种优质的防水纤维增强填料。像这种填料可以用来修理玻璃纤维，包括镀锌钢跟铝材，还有木材，以及砖石混凝土等等的一些缺陷。小哥这边也是在做一些介绍，他通过这种材料，填补了前面这个小凹坑之后，接着只要再将其打磨平，整个车门的外观就没有什么缺陷了。