2023年3月3日，土耳其官方公布的信息显示，土耳其方面将对从中国进口来的纯电动汽车，征收40%的额外关税，而对于其他国家的关税则为10%。

而此消息的传出，也令网友感到费解，土耳其这是要干什么呢？难道这是要将自己逼入绝境之后，绝地反弹么？

土耳其的近况

根据土耳其近期出现在大众视野的事件点去看，其实土耳其的境况，仅能用屋漏偏逢连夜雨来描述。

自俄乌冲突之后，身在北约的土耳其就开始了墙头草行为，一方面是支持乌克兰加入北约，并向其供应无人机，而另一方面则是选择与俄罗斯继续商业交易。

随后，北约又开始引入瑞典等新的国家进入，但是根据历史信息，其实新引入到北约的国家，与土耳其方面存在着一定的摩擦，这也导致土耳其产生了不满的情绪。

在此之后，美国军事专家也在论言中表示，是时候将土耳其踢出北约了。

而在这样的事情没有妥善处理的时候，进入到2023年中，土耳其又发生了地震。

根据数据显示，截止2023年3月8日，土耳其地震损失预估已经超过1000亿美元，整体社会生态的破坏，以及超过5万社会民众的死亡，已经造成了土耳其整个国家的严重损失。

那么此时的增加关税，难道是为了迅速恢复经济而选择了薅羊毛么？

置之死地而后生！？

根据土耳其方面的描述，增加关税，实际上是为了维护自身的纯电动汽车的本土产业。

在相关的论点中，土耳其也表示，当下的民众中，大部分的人其实更愿意选择进口的纯电汽车，而忽略了本国的产品，市场的偏好，导致了其产业并没有过多的产生发展动力。

但从实际的当地市场情况去看，其实土耳其的说法，算的上是一种掩盖。数据显示，土耳其的产业年产量在150万辆左右，但是其中的70%～80%会选择出口到海外。

并且主要的出口地区是欧洲，也因此欧盟与土耳其在这样的环境下，也签署了关税同盟贸易协议。

本土的市场其实重要性。已经有所下降了。此时的增加关税，或也意味着这是一种薅羊毛。

但从近况的角度去看，在国家整体工业和社会形式受损的当下，正常情况，应该是选择与某个国家或是某个组织形成一种互利互惠，并且权重不能只落地在单一产业上，要在整体产业范围内都有所投入。

而土耳其并没有表示出需求，仅是以增加关税的形式，来表示汽车工业的维护，或也表明土耳其是在赌一个未来，也就是寄希望于中国纯电动车产生纳税后，利用这部分资金来提升自身产业，并在实际产生收入后，维护整体社会。

虽然理论上，站得住脚，但从实际的角度去看，其实这样的做法，仅会导致情况的恶化。

首先在这个理论中，涉及到两个点一个是中国的出口，一个是自身产品的出口。

而在实施策略之后，中国纯电动汽车的出口，将会产生一定比例的缩减，仅是头部车企的产品流入，或许并不能让土耳其方面满意。

虽然这部分车辆的价格更高，且税收的收入也会更多，但较于此前的差距，或许已经产生了明显的缺口。

而回到土耳其出口的角度去看，其实这样的税收成立后，土耳其方面的车辆出口情况，并不会过多的扭转，反而会产生恶化。

在出口这件事情上，其实我国和土耳其，本质上属于是一种竞争对手，当土耳其方面已经不再更多接受中国纯电汽车的进口之后，那么为了维护市场，我国的出口视角将会转移到别的地区。

且进入到欧盟的概率也会更大，那么在产业优势不明显的前提下，土耳其的策略，或许仅是置之死地，是否留有生机决定的权利，并不在土耳其手中。

结语

其实从行业专家的看法，以及市场销售的角度去看，土耳其的市场并没有过多的进步，而是处于第一阶段也，就是产品的推广阶段。

在此时消费者的看法，更多是根据车辆市场的普及率，去选择是否购买，而不是在品牌中做选择，也就是消费者还没有上升到完全偏好的角度中。

此时的关税上涨，概率上仅能是导致地区的市场普及率下降。

可见土耳其的布局能力还有待增加，虽然危险中确实存在机会，但在这个赛道上，土耳其并没有过多的优势存在，想法的落空，或仅能使得土耳其雪上加霜。