如果要说日系四大长谁最疯狂，那一定是Kawasaki莫属不可。不管是曾经的四缸又或是近年的机械增压都看得出川崎重工在研发上的追求与执着，当今因排放法规如此严苛其他厂家纷纷推出双缸车型时Kawasaki反其道而行之却推出小排量四缸，在本届米兰国际车展上还带来了纯电动、混动、氢燃料等车型，看得出对未来市场的布局相当全面。

电动版Z400：Z BEV

这台名为Z BEV的电动街车是以Z400为基础所改造而成的纯电动车型，Z BEV将配备3.0 kWh的电池，并搭载约15匹马力的驱动电机。从米兰车展上放出的信息来看，Z BEV相较以往推出的工程样车完成度更高，除了外观贴纸有所改动之外，电机也加装上了护盖。甚至连车牌架都已经安装好了，从这些细节都可以看出Z BEV已经很接近量产状态。虽然Z BEV采用Z400为基础研发而来，但制动系统及车轮尺寸似乎将采用国外Z300车型的规格，这台Z BEV也将在2023年正式上市。

电动版Ninja 400：Ninja BEV

这台Ninja BEV与Z BEV相同也是一台纯电动车型，Ninja BEV是以目前国内最为热门的进口仿赛Ninja 400为基础研发而来。相较Z BEV参考Z400不同的是Ninja BEV在外观上与Ninja 400更为接近。Ninja BEV将采用与Z BEV相同的电机，因此在性能上会非常接近。与Z BEV一样Ninja BEV预计也将在2023年正式上市，届时将在欧洲和美国市场率先发布。

混动忍者：Ninja HEV

除了纯电动车型外Kawasaki也推出了油电混合的Hybrid车型，并直接命名为Ninja HEV。据川崎工作人员表示，Ninja HEV最快将在2024年上市。车展现场也没有太多透露关于Ninja HEV的车辆信息，但通过官方放出的图片推断，它所搭载的似乎是Ninja 400身上的那台实际排量399cc并列双缸引擎。车身侧面由三个略大的六边形组成了新LOGO，名为“Go with Green Power”，也是Kawasaki致力于达成碳中和的象征代表。因此除了Ninja HEV以外，新能源车型都有这个新的LOGO。

氢能源版 H2SX

在氢能源车型方面Kawasaki以压缩氢气作为能量来源的氢能引擎，目前只是实验阶段。这台车型在外观上应用了目前顶级公升级旅跑车型H2SX为基础打造，研发出这款氢能源版的H2SX。由于还处在实验阶段所以是以设计图的形式展示，也没有公布具体的上市日期，量产的话估计还要等上几年。

小结在最后

从这些不同的产品中我们可以看到Kawasaki在研发上的力度与布局，当国内摩托车正是逆向多缸大排量车型的阶段比起川崎来说真的有着不少的差距。但面对电动车型的发展，相信国产并不是落后的，也希望我们国产厂家也能够积极探索，缔造国产的新高度。