中国最好的汽车网站(汽车之家:传统汽车网站?它的“野心”远超于此)
车企变革,汽车之家动作不断。
这家汽车网站,上市之后的日子一直不太好过。
上市一年多,创始人李想离开;2016年,职业经理人秦致辞职。
短短两年,汽车之家发生了翻天覆地的变化。
2016年6月,澳洲电讯以16亿美元的价格,将所持股份出售47.7%给平安信托。
这意味着后者成为了汽车之家最大的股东。
对于你我而言,这只是股权变动,离我们很远。
但对李想和秦致而言,那是一个梦的破裂和结束;当然,也是另一个开始。
汽车之家诞生
2004年底,李想开始筹办汽车之家。一年后,网站正式运营。
彼时,该互联网公司只有基本的产品和用户运营,以及一股不知从何而来“拼劲”。
第二年,天使投资人用几百万,帮助李想搭起一个更大的“汽车之家”。
2007年,秦致在他人的介绍下加入,成为空降来的总裁。
这并非是李想盲目的“偏爱”,而是因为他知道,汽车之家需要一个职业经理人。
效果很明显。
2007年上半年,汽车之家主营广告业务,收入为100万左右;
而在秦致加入的半年后,下半年营收已增至700多万。
08年,汽车之家成为汽车垂直网站中的访问量第一名。
同年,该网站与“二手车之家”整合,正式注册成立“汽车之家”。
新的起点,需要新的血液,原来的资本已经不足以支撑它未来的发展。
于是汽车之家开始在资本的海洋里,寻找那个“有缘人”。
资本入局
澳洲电讯。这是澳大利亚的一家国有企业,因其与被投公司的友好关系而著名。
李想看准了对方的这一点,既能够提供资金,又不会对公司做过多干涉。
此后的5年间,资金供应充足、用户体验佳、市场环境有利,促使汽车之家走上快车道。
2013年,成功登陆纽约上市。
据李想所说,上市前利益小,汽车之家管理层有很大话语权,与澳洲电讯的关系也十分和谐。
但今时不同往日,庞大的市值数字摆在眼前,任何选择都可能伴随几十亿的波动。
澳洲电讯的参与度变高,决策效率下降,这并非李想所求,于是2014年,他离开了汽车之家。
而留下的秦致,想要通过竞购来掌握话语权。
汽车之家也是他的心血,他渴望前者能成为全球最大的汽车消费和服务网站。
但这是他的“理想主义”,资本家并不认同那些所谓伟大的梦想。
他们更看重利益回报,当回报缩减时,撤退就是他们的选择。
2016年,澳洲电讯将手中股份卖给中国平安。
不断“破壁”
汽车之家最大的金主换了人,CEO秦致最终还是被动离职。
当然,新的战略提上日程,汽车之家走进2.0时代,计划打造汽车生态圈。
2018年之后,互联网进入新的阶段,新能源汽车、自动驾驶技术成为热点。
汽车之家进入3.0时代,在汽车生态圈之前,加上“智能”二字。
如何打造生态圈?从“破壁”开始。
突破受众圈层。
举办“818全球汽车夜”,让更多年轻人认识汽车之家;推出“城市露营计划”,加深与Z世代的沟通;推出“车友音乐季”,将汽车带到更多年轻化的场景。
突破领域界限。
华为和汽车之家的合作,意外又合理。在云计算、浏览器生态搭建等方面,华为能为后者提供流量数据支持。
与美团合作,“车轮上的美食”利用元宇宙打造车友们的美食盛宴。
突破新旧之壁。
过去,在汽车之家的网站上,车友可以看车、买车、用车,但现在,他们还可以在这里“换车”。
有平安集团二手车市场的资源支持,汽车之家上可与B端车企合作,下能连通C端用户,在二手车市场上,也形成完整链条。
结语
从汽车之家的破壁行动上来看,它正在通过外部合作打造生态体系。
但从营收上来看,近两年业绩下滑,美股市场也不容乐观。
如今的汽车之家,说不上完美,但好在,它正积极走向更系统的一站式汽车服务网站。
创始人找到了新的梦想,带着理想汽车在热爱的路上飞驰;秦致也有新的“战场”。
他们曾在“天时地利人和”的状态下,成为汽车网站的第一。
没有过去李、秦的合作,就不会有如今的汽车之家,一切都有迹可循。
今日话题:你用过汽车之家网站吗?感受如何?
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