防御汽车(六大“虐车”式扛造比拼 极狐阿尔法S为什么能强过宝马和特斯拉)
随着卡塔尔世界杯的狂热开“球”,#世界杯随处可见中国元素#、#中国制造就是可靠#等话题也成为国人骄傲的谈资。诚如所见,近些年,随着实力不断提升,中国制造已经得到全世界的认可。为了展示“中国制造”的硬实力,近日,在新能源汽车领域,极狐阿尔法S也代表自主品牌与德(宝马i3)、美(特斯拉Model 3)来了一场关乎安全可靠的正面battle。
中国高端智能电动汽车品牌的“反攻”
本次参与极限虐车的三款车型分别是极狐阿尔法S 525S、特斯拉Model 3标航后驱升级版和宝马i3 eDrive 35 L,测试环节包含胖子虐车、天降冰雹、疯狂冲坡、水中穿越、石球摆锤、汽车跳楼机六大项,场面堪比好莱坞大片。那么,究竟谁更“扛造”呢?
通过视频得知,美系代表特斯拉Model 3最先“松垮”,在第一项200斤胖子重重摔门的挑战中,就出现轻微门板松旷的现象;在后续“砸”、“泡”、“撞”等五项测试中,状况层出不穷,先后出现了前风挡和玻璃车顶被砸出裂痕、底盘和电池包护板严重受损、车内进水、车门无法开启等问题。
(特斯拉Model 3)
再来看宝马i3,作为德系代表,还是具有一定的“扛造”品质,但不多。尽管轻轻松松“拿捏”胖子虐车挑战,但是在第二环节“天降冰雹”中,就出现了风挡破裂的问题。在“水中穿越”环节,由于驾驶舱明显进水无法控制而彻底败下阵。
(宝马i3)
相较之下,极狐阿尔法S表现最为坚挺,历经“千锤百炼”,不仅车身框架完整,同时是三者中唯一一辆在“水中穿越”环节“滴水未进”,靠前驱正常驶出的车型。
(极狐阿尔法S)
在最刺激、最能考验车身和电池安全的“汽车跳楼机”挑战中,经历高达5米的垂直“自由落地”(相当于36公里/小时的速度正面碰撞)后,极狐阿尔法S前排气囊弹出,车门能顺利打开,且是三辆测试车中唯一自动接通救援电话的。而宝马i3和特斯拉Model 3的安全气囊均未打开。
那么,极狐阿尔法S到底强在哪,为何能在各种“施虐”下依旧保持较为良好的状态呢?
构建全面安全,笼式车身结构真的强
首先,车身够硬、够刚,是极狐阿尔法S在极限虐车实验中能够取胜的关键。在六项极限虐车挑战中,几乎每个环节都涉及到“碰撞”。面对碰撞,物理防御是汽车的最后一条安全防线。
极狐阿尔法S拥有钢铝混合高安全笼式车身,一身轻盈的“硬骨头”打造“防御堡垒”。车身框架采用1500MPa热成型钢,整车拥有60000Nm/deg车身抗扭刚度,并通过蓝谷麦格纳生产线尖端冲压及精密焊接技术,提升车辆碰撞安全。
(极狐阿尔法S)
特斯拉Model3同样也采用了高强度钢铝混合材质车身,高强度钢的比例超过50%,为乘员舱提供全方位保护。但其白车身车顶框架和B柱、C柱全部采用的是1300MPa的热成型钢,“硬度”和极狐阿尔法S相比有些羸弱。
(特斯拉Model 3)
宝马i3应用的则是高强度钢、热成型钢、多相钢、铝镁合金等多种车身金属材料以及坚固的碳纤维增强复合材料制造(CFRP),足以通过全球各种安全测试的标准。不过,面对像极限虐车这种“超纲”碰撞,稍显有些吃力。
(宝马i3)
电池包防护够“周全”,给你十足安全感
除了车身刚度的安全保护外,每当谈起电动汽车的安全性能,三电系统同样属于大家关注的重点,而在整个三电系统中,又以动力电池的关注度最高。在本次挑战项目中,疯狂冲坡、水中穿越和汽车跳楼机均对电池包防护提出了高要求。
在这方面,极狐阿尔法S做到了高标准、严要求,实现“不过热、不进水,不怕磕磕碰碰”。它搭载了首例满足国家标准的811高能量密度软包电池系统,通过对电芯、模组、电池包等结构的6项安全设计,使电池系统在发生损坏时,可以做到30分钟内不起明火。
(极狐阿尔法S)
不仅如此,极狐阿尔法S的电池系统还做到了业内最高级别的IP68和IP69K防尘防水技术标准,800mm的水深都能顺利挑战,日常生活中所遇到的积水路面自然也是无需担心。此外,预留的“不可变形区域”、电池包“四横一纵加强梁”以及独创的系统拖底防护,也全方位降低碰撞对电池包的伤害。
(特斯拉Model 3)
特斯拉Model3和宝马i3采用的是IP67级防尘、防水及阻断火源效果的高安全电池包,在六大项测试中最重要的电池部件均未出现损坏的情况。不足的是,两者均因最大涉水深度不够,宝马i3最大涉水深度是250mm,特斯拉Model3能保证安全的最大涉水深度是138mm,在“水中穿越”这一测试环节被迫亮“红牌”。
(宝马i3)
结尾
看到这样的安全品质,你心动了吗?极狐阿尔法S和特斯拉Model3、宝马i3的这次较量,只是中国汽车品牌发展成果的一个缩影。经过近些年在技术领域的坚持与深耕,中国自主品牌早已从此前的“弯道超车”变成了“直接硬刚”。我们也期待,中国汽车品牌能有越来越多能和合资同级较量的“极狐”,让中国制造走得更远,走得更好。
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