汽车哪个座位最安全(为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？)

很多人不知该买轿车还是SUV，来看看死亡率你就知道了，这差别也太大了吧，难怪那么多人爱买它！

现在很多人都已经买了车，不过在买车的时候，人们都在纠结到底是买SUV好还是轿车好？

其实我现在也一直在纠结这个问题，有些时候我想买轿车，但有时候我又想SUV，在我看来，这两种车型都有各自的优缺点，首先在外观方面，我觉得轿车更好看一些，但不适合到野外探险旅游，因为底盘很低，但是SUV就不同了，底盘要比轿车高很多，而且空间也很大，除了载客之外，还可以拉一些货物，我看见有一些人，就是把SUV的后座放平了，然后拉着商品到外面摆摊

在农村大部分人也选择了SUV，主要的原因还是看上去高端、空间大、底盘高，而且有的农村还有土路，选择了SUV，就不用担心崎岖不平的道路会挂到底盘，轿车的话就没有了这个优势，我有一次开着朋友的小轿车行驶在田间道路，遇到坑坑洼洼的时候，简直可以说是擦着路面走，根本不敢走快了

SUV和越野车、轿车的对比

现在我们具体来了解一下SUV，SUV的造型跟轿车是完全不同的，这是一款运动型多用途汽车，在当下是特别的受欢迎

虽然SUV的底盘要高于轿车，但要低于越野车，所以SUV也是不等同于越野车的，越野车通常都是跑一些山路或者崎岖不平的路面，SUV呢可以在城市的郊区跑一跑，也可以在城市里面跑，不像轿车通常都是在城市里面

SUV特别适合旅行，空间也很舒适，不会给人一种沉闷压迫的感觉，我曾经开过我表哥的SUV，感觉动力强劲，而且还有越野性

SUV也可以说是集大成者，因为它不但拥有轿车的舒适性，还拥有越野车的通过性以及越野性

在我们的印象之中，以前最多的车型就是轿车了，后来又出现了越野车的车型，但后来就出现了SUV，SUV可以说是前者两种车型的结合体，所以有了质的飞跃，因此当今社会，买SUV的人越来越多

为什么会出现SUV，主要是轿车和越野车不再能够满足人们的需求，轿车虽然很舒适，但是空间狭小，个子高一点的人坐进去特别的难受，我爸爸就经常这样说，轿车太矮，坐在里面很拥挤

还有轿车底盘低，不适合开着去野外，虽然说越野车底盘高，很多路面都能够通过，但是又不具备SUV的舒适性

所以轿车跟越野车混合之后，不但空间大，舒适性强，而且通过性也很强，还能够载货物，运动性也变强了很多

也是SUV不但可以在城市，还能开到荒郊野外，通过性要比轿车强很多，而且SUV看上去，更加的有气势也很高端，一开始在美国特别的受欢迎，后来逐渐推广到了全世界

SUV分为小型、紧凑型、中大型、全尺寸小型车的长度小于等于4米，紧凑型长度大于等于4米，小于等于4.6米，中大型长度大于等于4.6米小于等于5米，全尺寸的大于等于5米

SUV和轿车哪个更安全？

为了检测汽车的安全性，很多商家都会进行碰撞测试，通常来说在碰撞的过程中，肯定是大型的车更耐得住，比如在好的SUV，要是撞上了大货车，也是会惨不忍睹的

两车相撞的时候，小型车的损毁程度，要远远超越大型车，还有从2018年通过美国对各种车型，1至3岁注册的每百万注册乘用车驾驶员死亡人数死亡率的统计，100万人中轿车驾驶员的死亡率为48，SUV却是百万分之23。多车事故中轿车的死亡率是SUV的一半，SUV死亡率为百万分之15，轿车却高达30%

所以，通过美国的调查数据就可以看出，遭遇事故的时候，轿车的死亡率是远远高于SUV的，通过这个结果也可以看出，轿车并没有SUV安全，因为在多车事故中，SUV的死亡率将近比轿车死亡率低了一半

SUV有了esp之后，安全性能得到了大大的提升，从此就不再那么容易侧翻了，之前没有这个功能，因为车身比较高，所以开起来没有轿车稳，急转弯的时候是很容易翻车的

轿车的车身矮，如果发生碰撞的时候，是很容易变形的，这方面不如SUV，而且通过改进后的SUV，安全性要比以前强好多，虽然说很多车型整体的死亡率都有所减少，但是SUV的死亡率减少的幅度是最大的

写在最后

我一开始觉得SUV太大了不好看，还是轿车更美观一些，但是通过了解，我决定以后还是买SUV了，因为它车身大，空间大，坐在里面很宽敞，还有在买SUV的时候，最好问问有没有ESP，这是一个车身电子稳定系统，能够让汽车在极限动态失控时起到稳定的作用，这样的SUV安全性跟操控性更好

还有车型大的SUV，安全性也要高于小车型的SUV，所以最终的结果就是，SUV死亡率低于轿车，安全性高于轿车，不过，会不会引发事故，还跟驾驶员的驾驶习惯，安全意识有关，想买什么样的车，还要根据自己的喜好来决定，有些人他就是不喜欢SUV的外观

我开过轿车，又开过SUV，目睹了无数次车祸后发现，轿车跟SUV哪个更安全，要分情况来看待。下面，我从多个角度给大家解析一下，轿车跟SUV比起来，到底哪个更加安全。

汽车的安全性，到底有哪些部分构成？

一辆车的安全性，主要由主动安全跟被动安全，行驶稳定性三个部分组成。先说主动安全。主动安全就是我们常说的配置。涉及主动安全的配置很多，看不见但是在关键时刻可以保命的配置有ABS防抱死系统，可以在急刹的时候不至于方向盘抱死，保持转向能力。ESP车身稳定系统，在车辆失控的时候可以纠正姿态，防止车辆侧滑，甩尾，甚至翻车。全车气囊，如主副驾驶气囊，头部气囊，侧气帘等，可以在发生碰撞的时候快速弹出，接住驾乘人员脆弱的肉体进行缓冲，减少二次伤害。还有安全带，主动刹车，EBD等，都属于主动安全的范畴。

再说被动安全。被动安全由二部分组成，分别是车身结构跟车身钢材用料。车身结构有3H车身结构，GOA车身结构，笼式车身结构三种，不同的车身结构，最后做出来的碰撞安全性能也是不一样的。3H车身指的是车身框架由三个H型结构构成。这种车身结构设计简单，修改方便，可以节约材料成本，但是一旦发生碰撞容易变形，安全性不高，常见于日韩系车。

GOA车身结构，是丰田公司开发的一种车身结构，一旦发生碰撞，可以将碰撞能量分散至全车身承担，避免仅由部分车身承担，所以也叫吸能结构。

笼式车身设计理念来自于鸟笼，将车身框架进行多方位连接，将乘员舱做成类似于笼子的形状，分为冲击溃缩区跟高强度座舱区。发动机舱跟后备箱就是冲击溃缩区，高强度座舱区就是主副驾驶位置跟后排位置。这种车身结构在发生碰撞的时候，冲击溃缩区吸能，高强度座舱区纹丝不动，是目前最好的车身结构，以碰撞安全出众的沃尔沃就是笼式车身。

有了好的车身结构，也需要对应的车身钢材用料做辅助。目前车身钢材用料用MP单位标识，数字越高，强度越大，成本也越高。超过1400mp，就是超高强度钢材。车身使用高强度钢材的比例越大，就说明该车安全性越好。不过，车身高强度钢材比例也不是越高越好，在溃缩区使用低强度钢材吸能，乘员舱使用高强度钢材保护乘客，需要合理调配。

最后就是行驶稳定性。车辆高速行驶的时候，是否稳定不飘。过弯的时候，车身侧倾大不大，会不会侧翻。麋鹿测试那种高速避险变道的时候，车子会不会失控甩尾，守不住车道。行驶稳定性，也是构成车身安全的重要点。

以这三个点为基础，来对比一下轿车跟SUV，到底哪个更加安全。

轿车与SUV主动安全对比

轿车跟SUV同价位对比，轿车能买到中高配，SUV只能买到低配。比如同为紧凑级车型，17万可以买到本田思域的顶配，但是只能买到本田Crv的次低配。顶配跟低配比起来，配置相差非常明显，就拿涉及主动安全的配置比较，十七万的思域顶配有主副驾驶，前排气囊，前后排头部气囊六个气囊，顶配的CRV只有一个。思域有主动刹车，CRV没有。若是开车走神了，有主动刹车的思域，发挥正常的情况下能帮忙踩一脚刹车，CRV就会直直的顶上去。若是发生碰撞，有更多气囊的思域，安全性更高。就拿前后排气帘来说，一旦爆开，就可以在四门窗户上，张开一道屏障，防止乘员抛出窗外，减少二次伤害。

所以，从主动安全这个角度来说，同价位的轿车主动安全配置更加丰富，可以给驾乘人员提供更多的保护，更加安全。

轿车与SUV被动安全对比

从被动安全的角度来说，同价位的轿车没有SUV安全。前面提到，同价位对比，轿车因为更低的定位，可以用中高配对比SUV的中低配。但是这种差异，只存在于发动机，变速箱，空间，配置等方面，一旦涉及到车身结构跟车身钢材用料，就是另外一番模样了。因为车身结构跟钢材用料，无论是低配还是顶配，都是一模一样的。车企不可能因为配置不同，修改车身结构跟车身钢材用料，这样做一来增加备料压力，生产成本。二来很多测试机构，如中保研碰撞，喜欢买低配车做测试。如果低配用次一等的车身结构跟车身安全用料，到时碰撞测试爆雷，就会影响销量。

在这个基础上，SUV对比轿车，被动安全这块的优势就非常大了。首先，SUV比起轿车来说，更大更重更高。以本田思域，本田CRV举例。本田思域的长宽高分别为4658*1800*1416mm，车重1331kg，底盘离地间隙在11cm左右。CRV的长宽高分别为4621*1855*1679mm，车重1506kg，底盘离地间隙在15cm左右。二台车发生对撞，或者跟别的车对撞，空间更大的车，拥有更多的缓冲空间。在汽车形变类似的情况下，大空间的SUV留给乘员的空间更大，更容易逃生。

更重的车，用动量定理来推断，suv的质量更大，加上速度后，拥有更强的碰撞能量。由于SUV的定位更高，用料必然更好。所以拥有更好车身结构，更强车身钢材的SUV，加上更强的碰撞能量，无论是对撞轿车，还是更别的车对撞，都不会吃亏。

更高的车，底盘更高。一旦SUV与轿车对撞，轿车会吃大亏。因为轿车的前防撞梁位置较低，一旦与SUV撞上，SUV会用自己坚硬的前防撞梁顶到轿车脆弱的水箱，错开轿车的防撞梁，典型的以强欺弱，让轿车的被动安全完全发挥不出作用来。一旦追尾，轿车会用水箱顶到SUV的后防撞梁。关于这点，路上很多对撞案例可以参考，一旦正面撞上，轿车都是吃亏的。哪怕与别的车对撞，SUV更高的底盘，可以尽可能的保证自己的前防撞梁可以发挥作用，不至于用水箱去顶。

所以，被动安全这块，SUV因为定位更高，车身结构，车身钢材用料更好，再加上更大，更高，更重车身带来的优势，比轿车更安全。

轿车与SUV行驶稳定性对比

轿车的底盘低，悬挂相对较短，在高速行驶的稳定性，过弯，紧急变道的稳定性方面，有着天然的优势。同时，同价位下，轿车有着更多的配置，这些配置对于提高行驶稳定性，以及驾驶安全的作用非常明显。比如ABS，ESP，主动刹车，疲劳驾驶检测等等。

SUV底盘高，虽然增加的通过性，但是高速遇到横风，会感觉到车身晃动。过弯的时候，必须控制速度，否则车身侧倾明显。紧急变道也不够利索，但凡麋鹿测试成绩名列前茅的，都是轿车。而且SUV的车身配置相对同价位的轿车来说比较低，这点比较吃亏。

所以，从行驶稳定性的安全角度来说，轿车强于SUV。那么，到底是轿车安全，还是SUV安全？这得具体情况，具体分析。

轿车与SUV，哪个更加安全？

轿车与SUV哪个更安全，需要具体问题具体分析。以我们的国情来说，卖的最好的轿车是合资品牌，如大众朗逸，丰田卡罗拉，日产轩逸等。同价位卖的最好的SUV，则是哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋PLUS DMI，长安CS75 PLUS 等等。

从国情的角度来说，十来万可以买到合资轿车的中高配，也可以买到国产SUV的中高配。这样一来，国产SUV车身钢材用料更加厚道，安全性更高，配置甚至更加丰富。比如奇瑞的瑞虎8系列，用的就是跟沃尔沃同样的笼式车身，车身高强度钢材用料比例超过70%。比如比亚迪的车，号称公路坦克。比如长城WEY VV7，从几十米的高架上翻下去司乘人员只是受伤。配置方面，国产SUV的配置丰富程度不需要多说，已经是国产车的核心竞争力了，不需要科普大家都懂。

再加上SUV更大的车身，更高的自重，更高的底盘，优势叠加之下，普通人能买到的车，也就10~15万，买SUV，安全性自然更好。虽然SUV的行驶稳定性略差于轿车，但是我国高速限速120，只要不超速，哪怕是SUV，开起来也是非常稳的。过弯的时候，控制速度，就能避免侧倾，侧翻。

总的来说，普通人想要安全，买SUV更好。关于这点，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，100万辆注册车辆发生的交通事故中，SUV驾乘人员的死亡率比轿车低50%，在轿车与SUV发生碰撞事故中，轿车驾乘人员的死亡率是SUV的4.5倍。可见，SUV确实更加安全。若是开车遵守交规，该快快，该慢慢，那么就更安全了。