新闻早知道｜2023年全球汽车零部件行业区域市场现状分析；多家日本车企因零部件短缺被迫减产；上海将继续实施新能源车置换补贴

新闻早知道热点

1、上海将继续实施新能源车置换补贴

2、2023采埃孚售后大中国区合作伙伴大会圆满召开

3、北汽集团与地平线签署战略合作协议

4、多家日本车企因零部件短缺被迫减产

5、云南省最大功率充换电站正式投运

6、北汽蓝谷再融资申请获上交所受理

7、2023年全球汽车零部件行业区域市场现状分析，欧美国家处于领先地位

【上海将继续实施新能源车置换补贴】

2月24日，2023年上海迎春消费季暨汽车消费嘉年华启动仪式在东方明珠举行。活动宣布，上海新能源车置换补贴延续至今年6月30日，今年12月31日前购置新能源汽车仍免征车辆购置税。

据介绍，上海将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10,000元的财政补贴。对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内的新能源汽车，继续免征车辆购置税。

【2023采埃孚售后大中国区合作伙伴大会圆满召开】

2月25日，采埃孚售后大中国区在其位于江苏苏州昆山的中国物流中心举办采埃孚售后大中国区合作伙伴大会，来自全国各地的核心经销商伙伴及服务伙伴共计260余人参加了此次盛会。在与合作伙伴的会务交流中，采埃孚亚太售后管理团队从乘用车事业线、商用车事业线、工业和自动驾驶事业线、数字化事业线等不同业务角度介绍了采埃孚执行战略、产品矩阵和高效运营。

除了传统领域的快速增长，采埃孚售后在亚太特别是中国的布局还包括：为提前布局售后服务电动化，为整车售后及相关用户提供具备标准认证的高电压技术培训；为可持续的绿色售后市场及降低车辆售后维保成本，近十年来不断构建并扩大亚太再制造中心的生产能力和技术实力；建立并运行亚太区最大的售后市场配送中心，加大电子化与信息共享力度，通过与合作伙伴的协同推进，实现“卓越运营助力增长”；以数字化服务提高客户服务效率，提高产品响应和服务支持相应速度，加快业务周转并降低客户等待时间，全面提升售后服务满意度。

【北汽集团与地平线签署战略合作协议】

2月24日，北汽集团与地平线正式签署战略合作协议，进一步加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作，携手提升自主品牌产品的市场竞争力。根据协议，北汽集团和地平线将共同搭建市场领先的智能驾驶解决方案。基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用，首款量产合作车型预计今年落地。

据介绍，此次双方将深化合作、互信共赢，共同提升在智能驾驶关键零部件领域的研发应用能力，推动智能驾驶功能不断落地，进一步夯实北汽集团智能驾驶车辆的核心技术基础。

【多家日本车企因零部件短缺被迫减产】

近日，本田宣布，因为车载半导体出现短缺，疫情及物流延迟也对零部件采购产生影响，日本埼玉制作所寄居工厂3月上旬的产量预计将比2月计划减少一成。丰田也计划3月将元町工厂的少量生产线暂时停产，此举将影响雷克萨斯LC的生产。此外，铃木表示，包括半导体在内的零部件短缺导致开工率下降，公司位于日本静冈县内的湖西工厂（第1工厂）将从2月27日-3月1日停工，相良工厂将在2月28日停工。

【云南省最大功率充换电站正式投运】

经过半年试运行，云南省最大功率充换电一体综合示范站——昆明岔街电动汽车充换电站于近日正式投运。该充换电站集交直流充电、换电、5G信号塔、V2G充电、休息室等于一体，总容量约3800千瓦，总投资约2200万元，是目前云南省内功率最大的充换电站，可同时满足50余辆电动汽车充电，日均可为1000余辆电动汽车提供充电服务、为500余辆车辆提供换电服务，最大换电次数可达1200余次。

【北汽蓝谷再融资申请获上交所受理】

近日，北汽蓝谷再融资申请获得上交所受理。申报稿显示，北汽蓝谷拟向控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。募集资金在扣除发行费用后的净额将投向面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目、补充流动资金。

数据显示，北汽蓝谷2022年全年累计销量为5.02万辆，同比增长92.06%，2022年销量目标达成率仅为50%。其中，极狐汽车销量仅万辆，仅完成4万辆的全年销量目标的25%。

【2023年全球汽车零部件行业区域市场现状分析，欧美国家处于领先地位】

根据前瞻产业研究院发布的研究报告，当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，国内零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱。据2022年全球OEM市场零部件供应商排名显示，日本、欧洲和北美供应商在前50强占据绝大多数。

经过长期发展，汽车零部件行业也逐步显现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等经营特点，并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。包括德尔福公司、伟世通汽车系统公司、电装公司、博世集团、大陆集团等，这些全球汽车零部件跨国公司的产品线广度均涵盖多类汽车零部件产品，说明汽车零部件产品的发展已进入系统整合阶段，汽车零部件的发展方向将朝系统化及模块化前进，国际大厂因拥有核心技术力量和较大研发经费实力，能有效地将众多系统进行整合，适时满足消费者多元化的需求。

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