汽车燃烧室(汽车发动机燃烧室深度积碳有清洗的必要吗？清洗有没有危险性？)

#头条讲真的#根据我修车的经验来看，遇到这种情况，答案是：清洗是不必要的，重要的是了解积碳产生的原因，并把这个原因排除，那么就解决了积碳的后顾之忧。因此在没有解决积碳的原因之前，深度清洗没有必要。如果使用的清洗剂不好，那么对于发动机的燃烧室，也就是缸壁和活塞会造成腐蚀，起了一个加速损坏的反作用。所以盲目的对发动机进行积碳清洗处理，反而会造成发动机的加速损坏，对发动机来说是一种危险的行为。

正常的情况下，发动机在生产时已经做了最佳调配，在汽车的日常使用中，只要根据生产厂商提供的燃油标号和润滑油标号，来正常加注相对的燃油和润滑油，并且在汽车的行驶中操作规范，那么发动机在工作时燃烧时充分的，不会发生发动机活塞积碳这种情况。

因为发动机在设计时，设计师们都是经过了反复的试验论证，对发动机的各个机械附件做了最佳的配置，保证在正常使用时，进入燃烧室的燃油能燃烧充分，不会积碳。所以在使用中，一旦发现发动机有积碳的现象，那首先需要判明的这个积碳是如何造成的，而不是考虑如何去清洗发动机燃烧室的积碳。

发动机有积碳一般可根据如下情况判断：1、输出动力下降。2、排气管冒黑烟或烟色不正常。3、耗油量异常增加。4、发动机温度异常升高。5、润滑油或冷却剂会异常减少。6、发动机工作时声音异常。若有以上六种情况之一的，那么发动机很可能积碳、甚至积碳比较严重。

发动机积碳造成的原因一般有：1、使用的燃油和润滑油不符合发动机厂商指定的标号，造成燃烧不充分，从而使发动机活塞顶部积碳。2、操作不当所造成的燃烧不充分。3、发动机使用时间过长，长期的机械磨擦造成活塞壁与缸壁间的间隙过大，漏气而造成燃烧不充分，使发动机燃烧室积碳。

所以一旦发现自己使用的汽车可能有积碳的情况，首先需要判别汽车是否有以上情况，然后根据相应的情况，再判断属于是哪个原因所造成的积碳，这样才能对症下药的，对车辆进行检修，排除发动机的积碳，而不需要进行所谓的清洗。

先检查一下使用的燃油和润滑油标号是否与厂商提供的要求一致？如果不一致的，需要对车上的燃油和润滑油进行更换。如果是操作不当所造成的发动机积碳，比如说经常的轰大油门，那就逐步改善自己的操作习惯，使车辆减少积碳发生。如果是第3种情况，那么需要对发动机进行检修，具体是通过发动机的检修，来减少发动机缸壁与活塞的间隙，使之达到出厂标准。

通过以上这样的操作步骤，基本上可以排除汽车发动机燃烧室的积碳，而根本不需要使用什么清洁剂来清洗。

顺便说一下，当发动机燃烧室已经深度积碳的情况下，这种情况基本可以判定为发动机燃烧室的缸壁与活塞之间的间隙与严重松旷，必须进行镗缸或者换发动活塞与活塞环，仅靠所谓的清洗是没有用的。

特别提醒：使用清洁剂来清除燃烧室的积碳，最大的弊病是可能造成发动机内部机件的不必要损坏，因为这些清洁剂具有腐蚀作用，它所谓的清洗，其实就是通过清洗剂的腐蚀特性，来腐蚀掉发动机燃烧室表面的积碳。在清洗积碳的同时，也在腐蚀发动机的机件，这就是使用清洁剂清洁发动机燃烧室积碳的危险性。