上汽汽车(原来上汽集团才是新能源赛道的实力派,2023年年报有亮点)
随着小米汽车正式入局,中国的造车新势力队伍继续壮大,甚至在舆论风向和势能上,已经将很多传统车企的新能源品牌遮盖住了。不过造车终归是一项大工程,新品牌的势头可能很猛,但从长远的角度来看,传统车企的体系化优势依旧明显。
刚刚,上汽集团发布了2023年年度报告,其中多项数据值得重点解读,尤其是在新能源汽车产业方面,不管是投入力度还是发展势头,上汽集团的表现都相当强势。
数据显示,2023年上汽集团实现营业总收入7447亿元,稳中有增;其中实现归属于上市公司股东的净利润141亿元,扣非净利润100.4亿元,同比增长11.7%。要知道在竞争压力如此之大的环境下,上汽集团能保持这样的盈利能力实属不易。同时上汽集团继续以大手笔分红回馈股东,拟每10股派送现金红利3.69元(含税),合计派发42.3亿元(含税)。
截至去年,上汽集团分红金额已累计超过1300亿,这一数据“制霸”整个汽车行业,上汽对于股东的回馈力度之大,值得友商学习。
在压力之下逆势领跑,关键在于上汽集团的“新三驾马车”足够给力,带动上汽集团在发展道路上跑出了加速度,尤其是在新能源汽车领域,上汽的影响力持续深化。2023年,上汽集团旗下新能源汽车销售112.3万辆,稳居全球新能源车销量头部阵营。
同时,上汽依旧坚持技术先行的发展路线,投入重金和大量科研人员,加快树立智电技术优势,打造全新科技生命体,为上汽新能源汽车发展赋能。
以即将上市的智己L6为例,凭借不俗实力,智己L6吸引了行业内外的广泛关注。据悉,智己L6将率先搭载业内领先的半固态电池,能量密度提升50%以上、电池成本下降10%以上、续航1000公里以上。同时智己L6还将应用VMC数字智能地盘技术,实现X、Y、Z三个维度的协调控制,让汽车的控制更加自由灵活。
此外,上汽零束银河全栈3.0智能车解决方案,也将在今年分步落地,全栈式电子架构采用类智能人结构的“中央计算+区域控制”理念,可以为上汽旗下智能电动车打造“中央大脑”,让上汽新能源汽车逐渐具备自学习、自进化和自成长能力。
另外再跟大家透露一个消息,在行业压力增大,其他车企强调人效、控制成本的时候,上汽集团重点发力新能源、软件等创新领域,在今年1-2月招聘了近2000名员工,持续建设优秀的人才队伍,为上汽新能源汽车发展赋能。
汽车产业正在经历一场变革,时代给了造车新势力发展机遇,但传统大厂的综合优势依旧客观存在。而且在新能源汽车产业进入有序发展阶段后,像上汽集团这样的行业巨头,会利用优势资源,在新能源汽车领域爆发出更大势能。也希望一众造车新势力和上汽集团这样的传统大厂能够形成合力,助力中国新能源汽车产业发展。
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