利兰汽车(国产的正统英国车 丨 一汽颐中陆豹CA6400UA型两厢轿车)

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90年代，已经有不少国内车企走上了组装、合资汽车的道路，获取到了一定的财富，借此，有着卷烟生产历史、山东青岛纳税大户的颐中烟草集团/Etsong也想着“参与”造车。

很巧的是，已经走向没落、被宝马收购的英国罗孚汽车/Rover刚好要出售淘汰的奥斯汀大师（Austin Maestro）生产线，于是，在1998年，青岛颐中以1100万英镑的价格，成功购入该生产线。

↑ 1984年款的奥斯汀大师/Austin Maestro两厢版。

随后，颐中（青岛）青岛运输车辆制造有限公司正式成立，分别由颐中57%、青岛汽车工业公司18%、英国RDS国际工程公司25％持股，厂址定在了青岛经济技术开发区。

建立生产线花了快2年，2000年12月，颐中新车才正式下地，分别是兰德QE6440型小型厢式货车与陆豹QE6400型两厢轿车，售价在10万元内，另外还规划有B级三厢轿车与旅行车，但并未正式量产。

然而颐中并没有取得相关生产资质，出厂的车辆只能在山东省内销售，加上在造车政策开始收紧，颐中不得不需求大厂做资质的“靠山”，于是找上了同样在青岛设厂生产卡车的中国一汽，一汽也不摆架子，2001年成功地“兼并”（并没有完全吞并）了颐中，至此，就有了一汽-颐中。

一汽插手后的颐中，依旧是出产兰德与陆豹，但目录型号更改为CA6440UA与CA6400UA，一直生产到2005年前后停产。

↑ 由@平凡之路 拍摄的一汽颐中陆豹CA6400UA。

简单提一句，奥斯汀大师（Austin Maestro）是由英国半国有的利兰集团（British Leyland）旗下奥斯汀品牌（Austin）在1982年推出的一款小型轿车，在英属地市场上曾有不错的销量，1983年还悬挂上MG车标，作为运动版本进行销售。

由于各种原因，利兰集团在1986年重组为罗孚集团，奥斯汀大师被当做是罗孚大师（Rover Maestro）销售，但并未悬挂上罗孚车标。

90年代，Maestro系列逐渐被英国市场淘汰，销量下滑，1995年生产线被转移到了保加利亚，1998-2001年间还被一家英国公司重新组装，以低价出售。这款车型的后代为罗孚两百（Rover 200），换个角度看，则是名爵MG 3。

↑ 由@平凡之路 拍摄的一台一汽颐中陆豹CA6400UA，车尾视角。

一汽颐中陆豹CA6400UA的外观，与原版Austin Maestro基本一致，只是将车标换为一汽鹰标。而原版的车尾，则略有标致205的风味。

国产后的陆豹并没有采用奥斯汀的引擎，转而采用夏利同款的丰田8A型1.3升四缸自吸汽油引擎，动力数据与海南马自达323 CA7130一致。

这两款车型并没有给颐中带来更大的利益，倒是在2003年，一汽一度想将青岛颐中作为马自达的合资生产基地，但马自达方不予以支持，后来不了了之。2005年6月，青岛颐中被五菱收购，轰轰烈烈的造车史告一段落。这批奥斯汀的生产线被转售给四川野马汽车，诞生了川汽野马F99。

（完）

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