长安汽车do(输在起跑线的长安汽车在新能源领域还有机会吗?)
长安汽车最近两年在传统燃油车领域可以说混的是风生水起,无论CS75系列还是后来推出的UNI系列都取得了非常不错的市场反响和销量数据,但是其在新能源领域却已经落后其他品牌车企不止一个身位,在新能源化的道路上和其他主流车企拉的越来越远。
长安汽车是国内转型新能源最早的企业之一,早在2018年,长安汽车全资子公司长安新能源正式成立,当时曾经凭借奔奔EV名噪一时,但后续在新能源领域逐渐掉队,长安在新能源领域的产品种类比较单一,同时产品更新较慢,导致长安新能源旗下的纯电车型均在中低端领域,但即便如此也和同级别的竞争对手相比没有什么明显优势。
不止如此,其他品牌早已将纯电平台玩的滚瓜烂熟,其在新能源领域的技术储备并不像比亚迪那么强大雄厚,长安汽车还深陷油改电的坑里无法自拔,沉寂许久以后,长安新能源最近又开始有了动作。
就在近日,长安新能源官方公布了最新的产品规划,除了公布最新的EPA1平台、电动技术、智能技术以及全新的服务外,还公布了总共包含5款新车以及具体的上市时间表,其中最早投放市场的A158将于3-4月发布,并将于6-7月交付。
除了已经亮相的C385车型外,还有一款基于EPA0平台打造的A158车型以及三款基于EPA1平台打造的C673、EPA1-三车以及EPA1-四车,其中代号为A158车型预计定位为微型车,代号C673车型将定位为跨界SUV车型。
目前长安新能源在售的车型包括奔奔E-STAR、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460,这四款车型均为油改电产品,去年长安汽车发布的代号为C385的纯电动轿车此后也没了动静,根据目前最新的规划来看,该车将于今年上半年投放市场。
就在发布新车规划的当天,长安新能源还正式完成了B轮融资,长安新能源此次增资扩股金额合计49.77亿元,投资方包括长安汽车、南方工业资产管理有限责任公司等13家企业和一个员工持股平台。
早在2019年,长安新能源持续亏损,长安新能源除逸动EV460以外全部停售,并引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,在此次增资扩股完成后,长安汽车对长安新能源的持股比例由100%降至48.95%,由此丧失绝对控股权,而长安新能源科技公司也将由公司全资子公司变为联营公司。
到了到2020年1月,长安新能源正式完成工商登记变更,注册资本由9900万元增至2.02亿元,此次在完成B轮融资后,长安新能源还计划新增注册资本1.26亿元,由2.02亿元增至3.28亿元。
结语:
根据数据显示,长安新能源在2021年的总销量为7.65万辆,在当下的新能源市场环境来讲这个成绩绝对算不上出色,甚至比不过起步更晚技术储备更差的某些造车新势力,虽然从此次规划中我们看出长安新能源未来或许将有一些动作,但是其在新能源的道路上的前进速度仍旧处于非常缓慢的阶段。
虽然目前长安汽车在燃油车领域赢在了当下,但想赢得未来长安汽车仍需要在新能源领域持续发力,时间是不等人的,你不进步但是别人在进步,像比亚迪这样比你天赋好的人比你更加努力,虽然消费者还愿意给长安新能源时间,但讲真的,市场其实留给这个品牌的时间真的不多了。
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