汽车之家chr(相互脱离品牌风格——CX-30对比CHR)

作者 —— 咖加用户：一拳超车

马自达的CX-30上市有一段时间了，这车外形和内饰我都比较有兴趣。由于和我家附近的长马销售比较聊得来，一直在向他关注试驾车的进度，终于在比较快的时间，体验到了这台车。由于cx-30的定位和丰田的CHR比较接近，所以本文就直接和CHR来个对比。

外形：这是一种比较主观的东西，反正我觉得CX-30好看。

（图片来源于汽车之家）

内饰：这一代马自达的内饰不得不说，真的下了血本，超级多的真实包裹和软塑料，让整套内饰看起来非常高档。而且中控屏幕的大小非常合适，车机系统非常简单明了，新手直接上手没有难度，大大的好评。各种转扭手感也非常好，没有一丁点廉价感。

空间及座椅：前排空间感良好，座椅包裹性和舒适性兼顾得很好，头枕是我喜欢的那种很容易靠到头的类型，我非常喜欢。方向盘可调节范围非常大，让我这种喜欢坐得又低又靠后的人能调到一个非常舒服的坐姿。中央扶手做得比较好，即可以前后调节又有一个不错的容积，储物空间一般般，刚好够用。后排空间就比较小了，在前排以我176身高的变态坐姿调节好位置以后，后排基本上顶腿了。比较好的是后排坐垫长度比较合适，而且有挺多的填充物使得座椅包裹性比较好，小腿的衬托位置也很合适，坐起来的感受其实还可以。头部空间不错，没有顶头。后备箱目测放两个行李箱吧，对于这种定位的车还行。

驾驶感受：打火相比于以前的马自达来说，简直相当于没有声音，再也不用担心早上全小区人都知道我要出门上班了。出门后压了第一条减速带感觉避震还是有一些些硬，但是整体行驶质感感觉非常的不错，隔音不在成为硬伤。转向手感感觉有点不好，转起来有点黏糊糊的，打到每个幅度都感觉阻尼有点不同，没有了以往的马自达那种菜刀切西瓜般的犀利转向。变速箱平顺性不错，各种工况下的顿挫都非常小，就是变速箱降档有些迟疑，都地板油一会了，转速才慢慢的从3000到6000。动力没有太大亮点，反正也就是勉强够用的水平。

CHR外观:不得不说，从刚发布开始就吸引了很多人，包括我，我觉得好看。

（图片来源于汽车之家）

内饰：不知道丰田从哪里学的，电视机大屏，车机页面看起来非常的山寨，操作起来非常的难受。空调是实体按键用起来挺好上手，CHR的内饰总体给我的感觉只能属于勉强能接受，比起自家兄弟雷凌科技版还是强很多了。

空间及座椅：前排座椅用的是运动风格的座椅，在外形以及包裹性和舒适性性上有着非常完美的兼顾，在十来万的车里，我认为CHR的这套前排座椅可以给满分。方向盘虽然支持四向调节，但是好像前后调节的范围比较小，所以调到一个比较靠后的位置之后，我的手就得伸得有一些直。后排在调整好位置之后，腿部空间也比较小，头部顶头了，不是很友好，而且坐垫感觉位置比较低，对大腿的衬托感不是那么的好，后排没有中央扶手，没有后排出风口。至于大家说的后窗压抑的问题，我更本不在意。后备箱两个行李箱吧，都是差不多的水平。

驾驶感受：方向盘在低速的时候非常的轻盈，指向性非常的好，高速的时候也比较有中心感，转弯半径非常小，在过弯的时候能非常犀利的让你控制整台车。避震平时开着软硬非常适中，过减速带非常的柔和的就过去了，非常的有高级感，在过弯的时候也有不错的支撑性，这套底盘给人的感觉既有高级感，又有很好的灵活性。变速箱日常大多数时候都可以非常的平顺。最大的亮点就是虽然是cvt变速箱的，但是却有着不输一些好的双离合般响应速度，油门踩到一半的时候，发动机就到了4000转左右，当油门踩到底，变速箱可以伴随着你的脚的力度直接打到你想要的任何转速。

总结：CX-30和CHR是我认为在这个级别里质感最好的两款小型SUV，CX-30的优点在于有着比较好的内饰氛围和更合理的空间感受，但是却没有犀利的驾驶感。一切都让人觉得就是刚好够用，开起来不会觉得哪里特别好，哪里特别难受。CHR有着超级犀利的驾驶感受，每天开着这台车在各种路况下行驶有着非常强的驾驶乐趣，但是却有着一套非常难用的车机系统，以及不是很合理的空间利用，不像以前的丰田车一样把车内的每一部分空间都利用到。所以针对两台车的性格，你问我觉得哪个好呢，对于热爱驾驶的我，必然选的是CHR。​​​​