每次去保养，维修工总爱让你换这换那的，不懂车的你，免不了就会掏钱上套了。今天小编就帮大家揭一揭维修厂的老底，看看有哪些零件是维修厂最爱让你换的。当然，什么时候换小编也会告诉你，下次就不会被忽悠上套了。

1、 火花塞

很多涡轮增压直喷车型，火花塞的更换周期一般为3万公里，这还不是确定的。因为火花塞也有材料的区别，寿命也不同。比如，镍材质的火花塞，不管什么状态下3万就该换了；铂金火花塞，可是适当延长到6万公里更换；铱金火花塞，10万公里换也没什么问题。当然，自然吸气发动机还可以适当延长更换周期。维修工的话术，一般就是你的车抖动了吧，排气管乌黑了吧，肯定是火花塞的问题，赶快换了吧。遇到这种情况，你就当笑话听就算了。

2、轮胎

轮胎因为关系到安全，维修工一忽悠，很多小白们就免不了要上套了。小编就遇到过很多次了，很多看着还能跑2、3万公里的胎子，硬生生被剥下来更换了，可惜啊！

其实，换胎一个是要看年限，一般5年以内就要换了；还有就是看胎的磨损线，每条胎都有这个标记，如果还没磨到这条线，那就根本不用换的，安心用吧。

当然还有一种特殊情况，就是这条胎已经补过2次以上，或者胎壁有明显破损、鼓包，那是真的要更换了，而且越早换越好。

3、电瓶

电瓶，其实也是很多维修厂的一项主要利润来源。因为电瓶的特殊性，决定了换电瓶很多时候不是因为寿命到了，而是维修厂口中的时间到了。其实真相很简单，越早更换，维修厂的利润就越高，简单吧。

电瓶其实有很多方法可以检测的。一种是原厂就带的检查孔，看颜色就能判断这个电瓶还有多少寿命，一种是电瓶检测，靠谱的维修厂在保养时会给你测试，一般都能测出来这个电瓶还能用多久。

4、各种滤芯

滤芯包括空调、空气、汽油滤、机油滤等等。机油滤最简单，更换机油一起换掉，小编就不说了。其实维修厂的利润来源于是其他三种滤芯，一般会要求你每次保养都要更换，但像空气、空调滤，拿出来吹一下就好，2万公里更换没有任何问题。像汽油滤芯，更换周期更长，普遍在6万左右更换，别被忽悠了每次保养都换。

5、电子系统

电子系统，很多老司机都不太懂，小白们就更搞不明白了。像ABS、SRS、ESP、多媒体等各种模块，换一下都是比较贵的，维修厂也最喜欢干这事儿，因为更换简单、利润高啊。

小白们记住了，涉及安全问题的电子系统一般都有故障指示灯，灯不亮咱就不要换，灯亮了我们也要留个心眼，有时候只不过是跳线了，最好多找几家维修店试一试、问一问，货比三家不会错的。