汽车之家c5(30T+8AT,自带星空顶,大型SUV看宝马X7)
虽然马路上的宝马很多,但当尺寸夸张的中网缓缓移动到你面前,那些散发雄性荷尔蒙的气场和压迫感会直呼你面门,像山海经里的上古巨兽,巨大的身材总是在不经意间收获注目礼,THE X7!
宝马(进口)-宝马X7
运动型的SUV和皮卡底子魔改的美国SUV,在X7面前就是个弟弟。就算是搭配上22英寸的轮圈,自适应双轴空气悬架也可以熨烫平路面上的一切不愉快,悬架细腻的动作只会通过方向盘回馈给驾驶者,但又不会给你一种坐船的感觉。当遇到减速带时,它的后悬架表现令人印象深刻,堪称完美。
X7的操控还是保留绝大部分“宝马”的特质,虽然它已经不支持你躲闪腾挪的激烈驾驶。中大型和大型SUV会减少长途驾驶带来的疲劳感,在舒适模式下,X7还有那么一点漂浮感,8AT会尽可能的压低转速,再加上座椅按摩透过真皮向你身体传递的舒缓力道,这是这台X7得体的使用方式之一。
高坐姿带来了出色的驾驶视野,这种凌驾于他人之上的感觉很像路虎揽胜,你可以很轻松的预判车头两侧的位置,日常使用并没有蠢笨的拖沓感,只不过它太大了,对于停车位的长度和宽度有着硬性要求。
B58系列的3.0T涡轮增压发动机搭配ZF的8AT(340马力,450牛·米),光是听起来就不会让人失望,宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配。全油门下,伴着直6发动机特有的声浪,X7可以在5.99秒完成破百加速,动力表现毋庸置疑,但不得不说,这可能是一台最适合佛系开的宝马。
Bigger than bigger的双肾进气格栅,对外观的提升无疑是巨大的,没有过多复杂的铺垫,也没有过多的细节分散基础造型的力量感。
“大”是酝酿气场的温床,同时作为家族SUV的旗舰,外观有着豪华套装和M运动套装可供选择(试驾车为豪华套装),我更喜欢前者,因为在大型SUV身上,镀铬饰条和雍容华贵都是加分项。
“大肾”的内部是主动式进气格栅,可以自动调整开闭,从而达到快速暖机和降低风阻的功能。
这款激光辅助远光从7系开始成为了宝马“炫技”的标配。它理论上的照射长度为1.1公里,但在我国法律法规之下,它被限制在500米。而且在车身内部没有开启与关闭的按键,它凭借速度、环境等因素,由行车电脑控制开启。
轮胎规格:275/40 R22(前) 315/35 R22(后)
轴距:3105mm
车身尺寸:5163×2000×1835mm
移步到车尾,下盘敦实,上端收紧。相比车头,车尾并没有过多吸睛的亮点,标准的宝马家族式风格。
从设计层面,X7并不是一个完全独立的产品线,作为旗舰,少了几分独一无二的别致。从豪华层面,使用象牙白/暗夜蓝双色Merino真皮内饰,温润亲肤,抚摸或倚靠,身体便会真实反馈被高级真皮包裹的感觉,这是X7的内在达到另一种高度。
“宝马内饰不够豪华”这句话,可以从潜在消费者的购车概念里删去,灯带、星空顶、水晶挡把、音响内部灯光等多个细节,让内饰有了更瑰丽的一面。
12.3英寸全液晶仪表包含诸多车辆信息,不同驾驶模式下,界面颜色会做出相应调整。上方中央位置为红外探头,与辅助系统配合,可以监控驾驶员状态。
iDrive7系统支持触摸控制、物理旋钮控制、语音控制和手势控制,同时更开放的自由度,让你可以在界面拥有更多自定义选项。
6座版的第二排为独立座椅,支持4向电动调节,并额外增加一对头枕,进一步照顾后排的舒适性。至于乘坐空间上的表现你丝毫不用担心,第二排和第三排成年人都会找到得体且舒适的状态,它的第二排空间算不上变态般的大,从容的装下一家人才是真谛。
写在最后
它是我开过的最大的一台宝马,也是我开过最温和的一台宝马,更是最舒服的一台宝马。外附带气场,从而自建驾驶者的自信与格调;内在扛鼎旗舰之名,三排乘客均被安排的得体与妥当。虽是大型SUV市场的首款产品,但丝毫没有生疏之感,调校、设计、目标群体已经都被宝马安排的明明白白!
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