大阳电动汽车怎么样(从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑)

2024年03月22日 来源: 点击:

天下弯梁看大阳,是大阳摩托在行业中地位的生动写照。在弯梁车领域,大阳摩托有着举足轻重的地位。而这几年在摩托车市场持续大幅下滑的时,大阳早早布局低速电动汽车,于2013年上市了具有117项实用新型和外观设计专利的大阳巧客(CHOK)四轮低速电动车,投放市场后迅速受到全行业的关注。

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

如今已经成长为低速电动汽车行业的领军品牌,年产销6万辆以上,单一品牌销量在业内排名前五,更成为业内当之无愧的高端产品代表,同类产品,大阳巧客的售价通常是最高的,尤其是最近出的巧客-G系和巧客-CROSS两款,零售价分别四五万元左右,已经站在低速电动汽车行业的顶峰,领跑低速电动汽车高端市场。

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

2018微型电动汽车产业高峰论坛暨第三届微型电动汽车年度颁奖盛典于3月14日在济南成功召开。大阳荣获“2017低速电动汽车行业十大消费者信赖品牌”,旗下产品大阳巧客CROSS和大阳CHOK-S系两款车型也分别斩获“2017低速电动汽车行业十大创新车型”及“2017低速电动汽车行业十大人气车型”奖项,这是大阳连续三年获得此类殊荣。

500亿宏伟目标。

鉴于中国经济未来仍将保持良好增长势头,中高收入人群将成为主流,消费升级已经成为主流趋势,制造业需要顺应这个趋势,生产出高品质高性能的产品。因此大阳将全面向智造转型,不断开发高品质、高性能的低速电动四轮车,未来还将有高速电动汽车上市,实现产销百万辆、销售500亿的宏伟目标。

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

大阳巧客系列产品中的一条装配线。

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下线检测灯廊,查看烤漆瑕疵、凸点等缺陷。

一两万的低速电动四轮车,我们做不出来

对低速电四的标准,洛阳北易公司总经理刘波涛透露,其实就是“缩小版的新能源乘用车标准,比如尺寸缩小、速度减少等,涉及到了100多个标准。”由此可见,未来真正能上路的合规低速电四,是有较高制造门槛的,那些简易拼装的杂牌厂家将被标准挡在门外。大阳巧客电四产品,之所以价格定位始终领衔行业同类产品一大截,却又能引领市场,就是一直秉承高品质制造的核心理念,不做低质低价车,刘波涛坦言“一两万的低速电动四轮车,我们做不出来”。巧客CROSS就是一款完全满足即将出台的、高标准的低速电四国标的产品,不像很多企业的车型,低速电四国标一出来,很多车型就要停产。

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

机器人自动涂膨胀胶(与车门内板的结合处)

严苛的工艺

大阳低速电四产品一直严苛要求,对标国内新能源乘用车企业标准。车身采用8字钢管鸟巢式框架结构,双曲压型工艺,全机器人焊接,确保车身有很强的安全性。“这个车身结构汽车厂家的人都说看不懂,国内独一无二,碰撞试验把把能过。三代、四代的巧客已经很难模仿了,因为我们的框架是三维变形,车身更饱满富有曲线变化,框架精度高,否则就会漏风漏水。”

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

目前,大阳兴建了新的厂房,购入了全新的冲压设备、涂装生产线,以及数十台焊接机器人,基本实现了车身的全机器人焊接,严格把控冲压、涂装、焊接、总装四大关键生产流程的工艺水平。

产品高配高颜

巧客CROSS有7种纯色,延伸出35种套色方案,还可接受用户个性化定制,有成百上千种套色方案。五门双排座,但内部空间充足,前后双开门双排座,带后开门及730L容积的超大行李箱,实用方便。

从摩托车到低速电动汽车,大阳持续领跑

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外观独特颜值高,沉稳中有大家风范,是由著名的汽车设计公司长城华冠主持设计,独特双模驱动,增加了爬坡档L档,爬坡专用。采用环保材料,安全无气味。大容量电池续航长,续航180公里,30码以下常温平路续航可达240公里。

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整车配置配置高端,车门自动落锁、转向助力、制动助力、后窗玻璃、儿童锁、内外后视镜、7寸液晶屏、汽车级电动车窗控制按钮、尾门电子锁、灵敏的车门未关报警系统、中控锁及防盗报警器、暖风、倒车影像、空调(选配)等一应俱全。

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