北斗航天汽车(“造车新势力是贬义词”--北斗航天另辟蹊径杀入新能源车市场)

孙家栋、胡德平、孙逢春等专家领导共同开启北斗航天造车之路

3月26日，北斗航天集团旗下的汽车公司在北京召开主题为“北斗航天车 融创新时代”的发布会，公布了自己在汽车领域的战略和业务进展，宣告了一种新的造车模式的诞生。“两弹一星”元勋，中国改革开放四十周年领军人物，中国科学院院士，北斗卫星导航系统前任总设计师孙家栋，全国政协常委，中央统战部原副部长，全国工商业联合会党组书记胡德平，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春、中国航天科学技术委员会副主任赵元富，国家战略新兴产业专家委员会秘书、中国智慧交通车联网产业创新联盟理事长杜平，中国电子商会会长王宁等专家学者出席了活动。

北斗航天卫星应用科技集团公司，是一家基于北斗卫星导航和信息技术的高新科技企业，实现了基于我国自主知识产权北斗卫星导航系统的一体化发展，可以说，在未来我国的智能网联布局中占有关键性的地位。北斗航天汽车是该集团下属子公司，北斗航天汽车董事长董事长刘贵生在发布会上表示，将北斗卫星导航系统应用与智能终端、智能汽车充分结合，围绕新能源车建设“车桩网”一体化运营平台，打造基于北斗卫星导航系统的城市绿色物流生态体系。

“两弹一星”元勋，中国改革开放四十周年领军人物，中国科学院院士，北斗卫星导航系统前任总设计师孙家栋

全国政协常委，中央统战部原副部长，全国工商业联合会党组书记胡德平

刘贵生介绍了北斗航天下一步造车战略：计划和一汽吉林深度合作，三年内将陆续推出乘用车、商用车和核心“三电”三大品牌。目前正在设计规划生产制造基地，计划五年内投资两个100亿的资金。一是分两期投资100亿，规划建设产能30万辆（包括和一汽吉林合作的6万辆），“三电”生产和装配能力为35万台套的生产基地。二是投资100亿，联合中交投资公司、中交水运规划设计院、中国一汽富晟物流公司、京东物流、百度、紫光、中兴等优秀企业与当地政府合作，打造百个以上“车桩网”城市物流产业园生态体系。这两个方面预计都将突破千亿产能。

赛拉维CLV440纯电物流车

赛拉维CLV440纯电物流车

赛拉维CLV550X纯电物流车

赛拉维CLV550X纯电物流车

目前，北斗航天汽车已经推出了CLV品牌（中文名赛拉维）商用车，其中CLV440和CLV550X两款车，分别与一汽吉林和苏州金龙合作，已经与2018年12月上市。下半年还将推出新能源轻卡、重卡。北斗航天汽车公司副总经理刘志钢表示，两年之内将推出SUV，但也可能会和其他汽车企业合作，并不一定是由一汽吉林代工。

也就是说，北斗行业践行的是一种全新的造车模式。第一，通过自身的电机、电池、电控三大系统研发能力，提供新能源车核心技术资源和零部件供应；第二，利用一汽吉林或其他汽车企业解决整车设计，以及整车产能的暂时性问题；第三，发挥北斗导航的技术和政策优势，部署“车·桩·网一体化运营”能力；第四，打造北斗航天自己的汽车品牌。也就是说，既是核心软硬件供应商，又是品牌方，通过和一汽的合作，探索整车业务的全链条能力。所以北斗航天汽车公司副总经理刘志钢表示，造车新势力已经是贬义词。北斗航天不是造车新势力，因为造车新势力是集中所有资源和优势打造一款车，而北斗航天是集中所有资源和优势打造一系列车，为了实现车·桩·网一体化服务。所以相对于其他新能源车企业，北斗航天所采取的差异化竞争策略是针对细分领域，创建绿色物流生态体系。也就是将新能源物流车销售与服务、充电桩布设与运营、物流园仓储与管理、城市配送与调度整合，提供最后一公里的服务。

北斗航天汽车董事长董事长刘贵生

据介绍，北斗航天具有自己核心的技术优势。在三电方面，北斗航天的“电驱动系统、电池PACK和电池管理系统、整车控制系统、整车轻量化”等四大核心技术，各项指标均获得国家权威认证，完全实现了自主知识产权，尤其是电池安全管理系统和动力电池热管理系统等发明专利达到国际领先水平。而“车·桩·网”一体化运营平台基于北斗高精度定位技术、北斗大数据平台，及各类应用服务平台。未来在运营服务领域将构建包括出行、金融、租赁、共享在内的生态。这其中特别是北斗导航技术，具有重要战略意义，又是军民融合的典范。北斗航天如果掌握和利用这些关键技术，对于在电动化、网联化等关系到国家战略层面的趋势来说，无疑具有相当的政策优势。

当前，诸多造车新势力面临着核心技术、融资能力、供应链资源等问题，受到不少舆论挑战。北斗航天以新能源和智能网联技术作为切入点，立足商用车领域，充分发挥自身优势，其后续发展值得期待。（苏雨农 文/图）