大通汽车质量怎么样(请问郝景贤先生,上汽大通MAXUS质量失守,你作何感想?)
前言:临近3·15,不少用户在日常用车过程中出现的问题也正在被媒体逐一关注到,2022年我们的“你好”系列内容反响强烈,解决了不少用户的用车痛点,2024年我们将会继续为用户发言,守住汽车行业净土,我们一直在行动。
2024年伊始,国内各大品牌都已经亮出了杀手锏,不论是价格还是产品力,都在告诉用户,内卷已经是一个短暂永恒的话题。
然而,现状对于上汽品牌旗下的大通MAXUS来说,似乎显得格格不入。
2023年全年,上汽大通MAXUS完成了203657辆,同比增长7%,然而仔细研究数据后我们发现,其海外销量占比达到了9.6万辆,接近50%。
在中国市场中大通MAXUS的销量主要由商用车贡献,以皮卡产品居多,而在竞争激烈的MPV市场中,大通推出的一系列产品,仅仅只有G50销量全年过万。
如此这般,上汽大通MAXUS已然失守国内市场。
MPV市场内卷严重,大通MAXUS依然选择ALL IN
众所周知,大通品牌早年间是从海外市场收购而来,所以目前其一直保持着较高的海外市场销量,并且连年增长,这对于大通来说很简单,因为在海外拥有较好的群众基础。
前几年,我们熟知的大通D90等车型,目前在市场上已经逐渐停产,仅保留了一款SUV车型——领地。
舍弃SUV市场之后,大通MAXUS在乘用车市场中几乎ALL IN,以MPV车型为主。
但是令人悲观的是,大通MAXUS的销量整体表现一般,MPV市场中的销量极为尴尬,即便是在各个价格区间内都有产品布局,销量最好的也仅仅是G50车型,其官方指导价为8.68-14.98万元。
即便是拿出ALL IN的态度,大通MAXUS在MPV市场中的销量表现也不好看。
SUV几乎全部砍掉,产品问题依然层出不穷
早年间,我们所熟知的大通D90,D90 Pro等车型,在市场中一度受到不少用户关注,并且也凭借着不错的产品力,给用户带来了较高的满意度。
而目前在大通MAXUS在售产品中,几乎已经很难再找到上述产品,但这并不代表其产品后续能够继续保持优秀的水平。
据某投诉网站上的信息显示,有用户的2017款 大通MAXUS D90车型存在车辆无法打火的现象,用户该车在购买时承诺终身质保,但是在经过4S店检修之后,客户需要花费超过5万元的费用去进行维修。
而笔者发现,类似发动机无法启动的现象,在投诉网站上并不只是一例,对于这样的情况大通MAXUS难道只是将产品停产来应对吗?
除了发动机问题之外,现有的大通MAXUS其它MPV车型也存在着较为明显的产品问题,比如天窗漏水,车身生锈等问题,都是一直困扰着消费者。
MPV产品销量不佳,无法与市场整体表现“对齐”
对于在轻客领域有所建树的大通品牌来说,MPV无疑是最好入手的产品序列。
所以大家可以发现,当大通MAXU“砍掉”大部分SUV产品之后,开始转战MPV领域,而在新能源汽车时代下,“触电”将会是绝佳翻身的机会。
大家9作为上汽大通近两年主推产品,看得出来品牌在其身上用了不少的心思,内外饰的设计在同级别的产品中有着较高的辨识度,这也吸引了不少用户关注并购买。
事与愿违的是,大家9的产品质量堪称“灾难级”。
在某汽车评测网站的车友圈内,我们发现了一系列关于大家9的产品质量被一一曝光。
某位车友表示,自己的MIFA 9在入手行驶8万公里左右时,便需要更换电机总成,作为电动车的核心部件,电机的寿命直接决定了用户的用车体验,虽然是在质保期内出现了问题,但这样的问题,让用户对于大通品牌的印象大打折扣。
另外据这位车友表示,MIFA 9的后座位置出现异响,零部件更换周期接近两个月,并且整体的服务体验也十分糟糕,面对30多万元入手的MIFA 9,这样的产品力实在是让人不敢恭维。
无独有偶,另一位车友在2022年9月份入手的MIFA 9,在行驶了15个月之后也是弊病百出。比如半轴异响,空调不制冷,大灯进水,方向盘跑高速出现卡顿,车漆爆漆等问题,值得注意的是还有后排异响的情况,这与上述车友遇到的情况类似,可见这类情况绝非偶然。
一年之内前往4S店的次数超过20次,不仅问题得不到解决,还有新的问题出现,这样的产品力居然能定价超过30万,有些令人匪夷所思。
当然,除了这些问题之外,不少车友还反映了大通品牌在服务方面也存在问题,4S店经常推诿用户,表示厂家没有回复,不予解决问题。
面对当下国内汽车市场中难以预见的市场趋势,各大品牌都在争抢着将自己的产品进入市场,如果品控方面问题太多,将会无法保证用户的使用体验,甚至会影响品牌的口碑。
MPV市场的庞大程度已经超过了我们的预期,MIFA 9这样的表现着实令人大跌眼镜。
郝景贤能否拯救大通失守的产品质量?
相比于其它品牌的领导,郝景贤相对来说更加低调,依据大通品牌的销量来看,其国内外占比五五开,但相比于海外更加成熟的市场而言,中国市场的潜力更大,市场需求量也更大。
做不好国内中的口碑,将无法建立起庞大的销量帝国,但大通品牌目前在中国市场中的表现确实无法用好看来形容。
失去SUV战线之后,大通除了在商用车领域发力之外,只能通过相对拿手的MPV车型来站稳脚跟,但不论是销量还是质量,都已经出现了失守的表现,如果放任发展,那么上汽大通的MPV战线或许将会出现崩塌,届时上汽大通在中国市场中还会有用户去选择吗?
此前在接受媒体采访时,郝景贤表示,将通过价值战,打通海内外用户心智。
单看这话是没问题的,但从市场实际的表现来看,我们还是无法相信上汽大通的价值战中的价值体现在何处,如果在较少的销量中也无法看到其价值的话,那么大通将如何打通用户的心智呢?
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