多功能汽车吊(10x4驱动+后提升转向，还可用作牵引车，沃尔沃FH五轴随车吊实拍)

在荷兰的建筑工程领域，带有随车吊的卡车已经相当普及。这类车型具备优秀的多用途能力，除了能够自行装卸、自行吊装外，它还能够客串运输建材及设备的工作，是一车多能的多面手。为了适应荷兰城区狭窄的街道，这类车险一般采用少见的驱动形式，与丰富的随车设备结合，因而极具看点。

今天，我们文章的主角正是一台随车吊，它基于沃尔沃第五代FH打造，采用五轴10x4的底盘形式，来自荷兰Van Hooft Transport公司。它在配置上都有哪些独特之处？在今天的文章里，就让我们来一同感受一下。

先从底盘部分说起。在底盘的选择上面，Van Hooft Transport公司犯了难。他们选择的随车起重机自身重量高达27.5吨以上，超大的重量对底盘提出了挑战。因此，他们便选择了沃尔沃FH底盘。它可搭载双10吨级前桥，加强的承载能力为随车吊的安装提供了保障。

这台沃尔沃FH五轴底盘采用了TAG-XL车轴配置，其中双前桥轴荷各为10吨，第三、第四桥为驱动桥，其轴荷达9.5吨。第五桥不带驱动能力，轴荷为10吨，整车GVW共达49吨，改装空间和承载能力极其出色。

第五桥具备随动转向能力，与双前桥转向匹配，大大降低了车辆的转弯半径。同时，第五桥还可进行提升。轻载、空载时抬起，减少阻力并降低油耗，同时缩减转弯半径。重载时放下，进一步增强车辆的承载能力。

沃尔沃原厂就可提供这种特殊的底盘，无需改装厂进行后期改造，可享受原厂服务站的维修保养服务。在车辆还未交付时，沃尔沃就已经为上装制造商提供了详细的底盘信息，包括零部件尺寸、车架信息等数据，便于上装制造商提前设计，快速打造。

作为第五代沃尔沃FH车型，车辆搭载了全新的V字型LED大灯。相比第四代FH车型的大灯来说，新款大灯的造型更简洁，同时采用全LED光源，照明效果出色。在此基础上，大灯也可选装自适应远近光系统，还可搭载更为传统、价格更低的卤素大灯，提供经济之选。

车辆涂装采用Van Hooft Transport公司标志性的蓝色+银色车身涂装，深邃的蓝色与富有未来感的银色相结合，塑造上乘的视觉效果。在此基础上，车辆还在车顶增添了镀铬灯架，并匹配探照灯、旋转告警灯及气喇叭等配件，兼具实用性和美观性。

前风挡下方喷涂了Van Hooft Transport公司的名称字样。因此，沃尔沃安全带标志便下移至了前面罩之上，塑造别样观感。前面罩下端安装有爆闪灯，进一步增强提示性能，改善工作及行驶安全性。

为了安装随车吊的前部支腿，沃尔沃对车辆的车架前端进行了延长，使支腿能够将力直接传导至车架上，避免损坏其他的车身结构。

针对欧洲的相关安全需求，改装厂为这部分车架及支腿设计了外壳，将锋利的边角藏于其中，避免碰撞时对车辆和行人造成严重损害。前部毫米波雷达、登车踏板均有预留开孔，细节相当考究。

驾驶室方面，车辆选择了沃尔沃Globetrotter驾驶室，这是一款中高顶带卧铺驾驶室，型号为CAB-HSLP。这款驾驶室的内部最大净高可达2.05米，发动机鼓包高度为9厘米，可为两人提供舒适的生活空间。

而在动力系统上，车辆采用了沃尔沃D13K500发动机，输出500匹马力及2500牛米。而在变速箱上，车辆选择了带爬行档的I-Shift变速箱。新增的超高速比爬行档能够带来强效的减速增扭效果，优化车辆重载起步及加速性能。

带爬行档的I-Shift变速箱还为车辆带来了低速精确行驶的能力，可以毫米级的精度低速机动，精准挪动车身，从而适应限制严格的工作地段。

当然，沃尔沃VDS动态转向系统也搭载在了这台随车吊之上，它是一种EHPS电动液压转向助力系统，即使是重载低速打方向盘，也是一件轻松的事情。车辆全车均采用空气悬架，减震效果更好的同时，更紧凑的尺寸也便于上装部分利用车身空间。

上装的打造由知名企业：CCH公司负责进行，以超大尺寸的随车吊为核心。随车吊安装在近乎车身中部的位置，位于第二、第三桥中央，便于分摊轴荷。随车吊后方为平板设计，可用于运输多种类型的货物。

车辆所搭载的随车吊由土耳其Erkin公司提供，其型号为ER-225.000 A8+6+2。它的主臂采用8节伸缩臂，副臂采用6+2节伸缩臂，最大工作半径达32.6米。

还未装车的随车吊主体

这款起随车吊的最大起重力矩达225吨·米，即使是在32.6米的最大工作半径下，依旧具备1.55吨的最大起重能力。独特的折叠臂设计使随车吊具备了更好的多用途能力，能够翻越障碍物，或是在限高严格的狭窄地区进行吊装，灵活性更强。

无线电遥控系统亦搭载在这台随车吊之上，操作者可在远离车辆的位置远程操控车辆工作，能够更好观察全局情况，同时改善了安全性。

随车吊的工作过程采用纯电动驱动。为了支持这一功能，车辆配备了大容量车载电池及高性能的电动液压泵，以此来保证随车吊的工作性能。在工作过程中，主车的发动机能够保持怠速或停机，减少了尾气排放，同时降低燃油成本。

作为随车吊改装的专业户，CCH的上装设计还是极其精致且考究。在驾驶室后部，CCH为车辆设计了设备机架，将柴油箱、液压油箱等设备安装于其上。机架挡板及油箱均采用定制部件，后方为倾斜布局，为随车吊让出更多回转空间。

除此之外，车辆还搭载了灭火器及工作提示灯等多种设备，均安装在设备机架上方，较高的集成度带来赏心悦目的外观。挡板及各类设备均采用与车身同色的蓝色涂装，带来更强的整体性。

随车吊右侧设计有储物箱、控制面板、散热器等部件，采用挡板加以覆盖，增强实用性的同时带来干净的外廓。

针对随车吊支腿的安装需求，沃尔沃将车辆的前桥进行了改造。第二桥的安装位置进行了后移，从而将原本的1995毫米轴距变为2245毫米，这也为尿素液罐、尾气后处理系统等部件留出了空间。

紧凑的轴距是这台沃尔沃FH五轴随车吊的特色，各车轮之间的夹缝区域也被利用，安装了多个定制储物箱，可用于安放吊装工具等随车物品。

随车吊后方是一块长4.5米的平板载货区域，其上方设计有多个开孔及锚点，可用于搭载各类设备。同时，还可安装标准集装箱扭锁，兼容10英尺标准货运集装箱。

整车的长度被压缩在了10米以内。作为一台五轴随车吊，10米的车长可以说是相当紧凑。这种严格的限制主要是为了满足荷兰阿姆斯特丹市中心的要求，拓宽了车辆的适用地区。

要运输更大更重的设备，还是得专门的牵引车出手

有时候，这台沃尔沃FH随车吊也需要运输20英尺的标准集装箱。为此，CCH为车辆设计了可拆卸的延长尾板，它集成了侧挂式的铝合金储物箱。当尾板安装在车上时，车辆的平板载货区域长度便被延长至了6.2米，完美兼容20英尺标箱，实用性极强。

除了运输集装箱及各类设备外，车辆还搭载了快拆鞍座系统。鞍座固定位置设计在平板载货区的后半部分，为车辆带来了牵引挂车的能力，实用性更强。快拆的设计使车辆能够迅速转变形态，适应不同的运输工况。

作为一台五轴随车吊，这台沃尔沃FH具备10米的超短车身、10x4+后桥转向+后桥提升的出色驱动能力，还有超强悍的纯电动随车吊、灵活的载货平台设计。种种配置不仅仅增强了车辆的工作能力，同时还使车辆拥有极强的多用途能力，整体配置极具看点。

在实际工作中，车辆强大的多用途能力及优秀的性能也使Van Hooft Transport公司为之折服。因此，公司又订购了一台与其配置相同的姊妹车型，正处于紧锣密鼓的改装工作之中。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter