近几年，新能源汽车市场发展迅猛，据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，销量达688.7万辆，同比增长93.4%，占整体乘用车销量（2356.3万辆）的29.2%。但在配套的汽修领域，人才培养速度却有些跟不上，出现严重短缺。央视等官方媒体也在近期持续关注这些领域。

不少消费者表示，买车容易修车难，有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。

原因一：新能源维修技师短缺

维修难的背后，直接原因是目前国内新能源汽车维修人才整体不足。有业内人士表示，新能源汽修除了需要涉及电学方面的知识外，还要对新能源汽车本身的构造有所了解。但新能源汽车与传统燃油车有明显的差别，因此需要较长时间的系统性学习，这是造成目前新能源维修技师短缺的原因之一。

原因二：不会修，不敢修

还有一个原因是面对新能源汽车，很多汽修门店往往不会修不敢修，或是胡乱修。很多维修厂的师傅们表示，新能源汽修和传统燃油车不一样了，“需要更智能化的产品”。

央视财经报道中，维修厂使用易检车服P01检测设备，可以极大降低新能源汽修门槛。

原因三：过保车维修贵

有消费者表示，基本坏了就得送去厂家的4S店修，倘若超过了5年10万公里，或8年15万公里内的保修期，想要再更换零件的话，价格就会非常昂贵。

以上三种原因，造成了如今的困境，在汽配城或者路边的汽修店，要找到专门维修新能源的汽修师傅和四处找专属零件一样难。这是汽修行业普遍存在的问题缩影，其现状归根结底就是新能源汽修人才的短缺。

工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

专家认为，在电动化、网联化、智能化的大趋势下，新能源汽车的人才培养需要更多地与行业接轨。

而根据相关预测称，2025年新能源汽车保有量会达到3500万台以上，这将催生千亿元的售后维保市场。为迎接未来5-10年巨大的维保市场，汽车行业继续加强对新能源汽车维修人才的关注和重视，这就需要职业教育加快培养相关人才的脚步。

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技术培训课程由理论＋实操两部分构成，在产品使用教学的基础上，将汽车工业、新能源电池、电学等多方面知识融入其中，从新能源汽车结构原理、新能源汽车故障码解析、新能源汽车电控检测、动力电池检修与故障排查、动力电池拆装工具等各个方面，力求每位学员都可以学到干货知识。

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