【卡车之家 约稿】又是一年IAA汉诺威车展，又是到了长姿势的季节。俗话说外行看热闹，内行看门道，外行的小陈意外了发现今年IAA一个流行趋势——欧洲车型开始采用OK窗喽！

早年流行的OK窗，日系车的标志

说起这个“OK窗”，90后司机可能没见过，但80后以前的老司机肯定都不会陌生。想当年风靡南方的日野大鹰、三菱扶桑，甚至包括曾经的国货经典——春兰货车，都流行过这种副驾驶车门的补盲窗。

右舵日野大鹰，左侧车门标志性的补盲窗

据老司机讲，这种补盲窗最早起源于日本五十铃，后来在日系车中逐渐风靡起来。这种补盲窗设计能减少驾驶员的视野盲区，行车更加安全，非常适合在路况复杂的市区行驶的轻中卡使用。

三菱扶桑The Great自卸车

在日本，人们喜欢把这个小窗叫作“OK窗”。简单理解就是，行车前提前看一眼补盲窗方向，确认一下这一侧没有行人或车辆，OK了才起动。

OK窗一般是装在副驾驶一侧的车门上，坐在主驾驶可以看到驾驶室右侧的情况，及时副驾驶有人，也能隐约看到部分景象。

时尚圈20年一轮回，欧洲开始风靡“OK窗”

虽然这种OK窗的设计在日系车已经流行了多少年，但在欧系卡车上面还是非常少见的。相对而言，早期的欧洲设计师更喜欢用补盲镜，而不喜欢在车门上掏一个大窟窿。

沃尔沃FE 350马力 6X2R载货车

斯堪尼亚 L320底盘

雷诺 D系列中卡 4X2 垃圾运输车

达夫 LF系列重卡 4X2载货车底盘

近几年，事情逐渐发生了变化。先是沃尔沃、达夫一些城市用车开始尝试使用OK窗设计，后来干脆大家都纷纷效仿。在今年代表欧洲商用车流行趋势的IAA盛会上，小陈简单统计了一下，除了奔驰和曼恩比较守旧之外，沃尔沃、斯堪尼亚、达夫、雷诺等厂商都展出了带有OK窗设计的车型。

先天设计不够，后天改装也能凑

经过小陈的亲身体验，加之对老司机的采访，我认为这个OK窗真是个人性化的好东西。尤其特别适合应用在人多密集的城市内，譬如市政环卫和城市渣土车等。甚至听说，在人傻钱多的欧洲，竟然还有人专门在做车门改装生意，为卡车加装OK窗。

英国的一家改装厂可以根据不同车型设计一个带有OK窗的完整车门，目前他们制作的车门可以匹配达夫、雷诺、沃尔沃部分车型的驾驶室。

拆卸、掏洞、加玻璃，只需一个小时就能改装好，却要收1500英镑（约合人民币13572元），真是太黑了！

亲爱的国产车，您们又落后了！

视线回到我们国内，如今我们国产轻卡向日系看齐、国产中重卡向欧系看齐，完美的躲开了这个OK窗设计。要论道路复杂程度，国内简直碾压欧洲和日本，要论安全驾驶意识，国内司机都恨不能装360°摄像头了。那么，为什么我们的卡车不愿意采用这个设计呢？

春兰卡车，副驾车门带补盲窗

是模具费太贵么？ 应该比前脸拉皮手术成本要低吧；是设计太复杂么？20年前春兰汽车就已经实现了；是怕不安全吗？ 大玻璃都没事，谁有会砸小玻璃呢；是司机难接受吗？ 问问当年开日野大鹰的老司机吧。

广大卡友们，换做是你要选车，你想要这个OK窗么？

本文特约作者：陈璟

​关注卡车之家，网聚卡车人的力量