吉利汽车三大件怎么样(吉利和长安谁的三大件好？车主：国产三大件只认它)

最近有朋友问小编这么一个问题：吉利汽车和长安汽车，两个品牌的三大件，到底谁的更好一些？针对这个问题，下面咱们就请懂车的老司机王师傅去给大家好好地分析一下，王师傅先说一下自己的观点：吉利、长安这两家汽车的三大件水平还是吉利略高一筹，只是有很好的资源却没有真正应用的产品上。

王师傅首先要分析的就是长安汽车：先看长安，长安汽车自主研发的能力在国企中还算领先，但国企的研发似乎很少见到成果，长安的三大件目前仅有发动机还算有一定的存在感。

Bluecore 1.5T蓝芯发动机是长安目前的主力机型，技术有低端的多点电喷也有高一级的缸内直喷，以目前最新作品COS1°为例，最大功率131kw、峰值扭力265牛米，这个性能在同排量发动机里已经相当不错了，这台以铃木和三菱落后技术打造的机器有现在的表现值得肯定。

但是很尴尬的是这台机器在升级之前也是国内因为发动机隐患召回最大的单款车型，机油稀释问题就是同款机器的老款，升级之后问题虽然已经解决但形象已经一落千丈了。

王师傅说：其他两件里变速箱长安目前仍旧倚靠爱信才能生存，前期虽然也有变速箱研发计划，但最终并没有量产的匹配。底盘悬架长安作品没有明显的亮点，但也没有明显的不足，吸收了很多合资企业的技术支持还是能做到相对不差的。长安汽车从曾经的国产一哥到现在沦为二线，真的是时也命也。

王师傅接下来要分析的则是吉利汽车：吉利汽车的三大件很平庸，自主研发的1.4T多点电喷发动机虽然一度获得十佳称号，但表现太一般，除了稳定性之外没有任何值得称道的，动力是最大的短板。由于这台机器匹配的车型销量最多，所以对于吉利的普遍印象是比较一般的。

不过还有一台机器并不差，4G18TDC这台直喷发动机性能表现还是相当优秀的，技术是逆向的EA888但进行了技术升级，不仅获得了同一水平的动力而且还解决了烧机油的问题。

其他机型就没有特别出色的了，匹配领克的系列发动机均为沃尔沃平台的老机型，属于拿来主义没有值得吹嘘的，而且还主要使用三缸发动机这点只能拉低品牌形象。

王师傅说：变速箱方面吉利有DSI时期的快速发育期，确实有一定的技术积累，P2.5架构的混动变速箱虽然被限制了功率但结构确实有一定优势，能自主研发生产并匹配量产车的国产企业不多，吉利算其中之一。

底盘悬架可能是槽点了，从缤越翻车之后几乎成了笑料，不过最终是什么原因导致还没有明确公布，负责任的说还不能确定是平台的问题。在这方面近期吉利和沃尔沃合作推出的几款全新平台，确实有一点看点，但具体表现如何还要等量产车反馈了。

小编点评：从以上对吉利汽车和长安汽车的三大件分析可以看出，这两款个品牌虽然也都不错，但是说句实在话，这两个品牌的三大件是真的不怎么样，吉利、长安都是国内不错的汽车品牌，但发展势头似乎都不太乐观。如果非要在这两个品牌推荐的话，小编还是更推荐吉利汽车的，大家觉得两个品牌谁的三大件更好呢？有车主也是调侃道：说起国产的三大件，奇瑞才是鼻祖，吉利长安跟它比起来，真的是差了几百倍，国产三大件只认奇瑞，真的是好！

三大件PK，吉利和长安谁好？车主：它才是鼻祖，吉利长安差几百倍！